د رویټرز په وینا، د جنوري په ۱۱مه، ټیسلا اعلان وکړ چې دوی به د جنوري له ۲۹مې څخه تر فبروري ۱۱مې پورې په جرمني کې د برلین په خپله فابریکه کې د موټرو ډیری تولید وځنډوي، د سره سمندر په کښتیو باندې د بریدونو له امله چې د ترانسپورت لارو او پرزو کې بدلونونو لامل شوي، د کمښت یادونه کوي. بندیدل ښیې چې د سره سمندر بحران څنګه د اروپا ترټولو لوی اقتصاد ته زیان رسولی دی.
ټیسلا لومړنی شرکت دی چې د سره سمندر د بحران له امله د تولید خنډونه افشا کوي. ټیسلا په یوه بیان کې وویل: "په سره سمندر کې تاوتریخوالی او د ترانسپورت په لارو کې په پایله کې بدلونونه د هغې د برلین فابریکې په تولید هم اغیزه کوي." د ترانسپورت لارې بدلولو وروسته، "د ترانسپورت وختونه به هم وغځول شي، چې د اکمالاتو سلسله ګډوډوي." تشه.
شنونکي تمه لري چې نور موټر جوړونکي هم د سره سمندر د کړکیچونو څخه اغیزمن شي. د آټوفورکاسټ حلونو مرستیال، سام فیوراني وویل، "د آسیا څخه په ډیری مهمو برخو تکیه، په ځانګړې توګه د چین څخه ډیری مهم برخو، تل د هر موټر جوړونکي د اکمالاتي سلسلې کې احتمالي ضعیف اړیکه وه. ټیسلا د خپلو بیټریو لپاره په چین باندې ډیره تکیه کوي. اجزا، کوم چې باید د سره سمندر له لارې اروپا ته واستول شي، تولید یې له خطر سره مخ کوي."
هغه وویل: "زه فکر نه کوم چې ټیسلا یوازینی شرکت دی چې اغیزمن شوی، دوی یوازې لومړی شرکت دی چې دا مسله یې راپور کړې ده."
د تولید ځنډول په داسې وخت کې په ټیسلا فشار زیات کړی دی کله چې ټیسلا د سویډن اتحادیې IF Metall سره د ډله ایزې معاملې تړون لاسلیک کولو په اړه د کارګرانو شخړه لري، چې په نورډیک سیمه کې د ډیری اتحادیو لخوا د خواخوږۍ اعتصابونه رامینځته کوي.
د هایدرو ایکسټروژنز په اتحادیه کې کارګرانو، چې د ناروې د المونیم او انرژۍ شرکت هایدرو یوه فرعي شرکت ده، د نومبر په ۲۴، ۲۰۲۳ کې د ټیسلا د موټرو محصولاتو لپاره د پرزو تولید بند کړ. دا کارګران د IF Metall غړي دي. ټیسلا د تبصرې غوښتنې ته ځواب ونه وایه چې ایا د هایدرو ایکسټروژنز اعتصاب د دوی تولید اغیزمن کړی. ټیسلا د جنوري په ۱۱مه په یوه بیان کې وویل چې د برلین فابریکه به د فبروري په ۱۲مه بشپړ تولید بیا پیل کړي. ټیسلا د دې په اړه مفصلو پوښتنو ته ځواب ونه وایه چې کوم پرزې په کم عرضه کې دي او دا چې څنګه به په هغه وخت کې تولید بیا پیل کړي.
په سره سمندر کې کړکېچ د نړۍ ترټولو لوی بار وړونکي شرکتونه دې ته اړ کړي چې د سویز کانال څخه ډډه وکړي، چې له آسیا څخه اروپا ته د بار وړلو ترټولو ګړندۍ لاره ده او د نړۍ د بار وړلو شاوخوا ۱۲٪ ټرافیک جوړوي.
د بار وړلو لوی شرکتونه لکه میرسک او هاپاګ-لاویډ د سویلي افریقا د کیپ آف ګوډ هوپ شاوخوا کښتۍ لیږلي دي، چې سفر یې اوږد او ګران کړی دی. میرسک د جنوري په ۱۲مه وویل چې تمه لري چې د لارې دا سمون به د نږدې راتلونکي لپاره دوام وکړي. راپور ورکړل شوی چې د لارې له سمون وروسته، له آسیا څخه شمالي اروپا ته سفر به شاوخوا ۱۰ ورځې زیات شي، او د سونګ توکو لګښت به شاوخوا ۱ ملیون امریکایي ډالر زیات شي.
د بریښنایی وسایطو په صنعت کې، اروپایي موټر جوړونکو او شنونکو په وروستیو میاشتو کې خبرداری ورکړی چې پلور هغومره چټک نه دی لکه څنګه چې تمه کیده، ځینې شرکتونه د اقتصادي ناڅرګندتیا له امله د تقاضا د لوړولو لپاره د بیو کمولو هڅه کوي.
د پوسټ وخت: جنوري-۱۶-۲۰۲۴