01
لومړی خوندیتوب، دوهم آرام
د موټر څوکۍ په عمده توګه ډیری مختلف ډولونه لري لکه چوکاټونه، بریښنایی جوړښتونه، او د فوم پوښونه. د دوی په منځ کې، د څوکۍ چوکاټ د موټر څوکۍ خوندیتوب کې ترټولو مهم جز دی. دا د انسان کنکال په څیر دی، د څوکۍ فوم، پوښ، بریښنایی برخې، پلاستيکي برخې او نورې برخې لیږدوي چې "غوښه او وینه" ته ورته دي. دا هغه اصلي برخه هم ده چې بار لري، تورک لیږدوي او ثبات زیاتوي.
د LIL موټر لړۍ څوکۍ د BBA، یو عام لوکس موټر، او Volvo، چې د خپل خوندیتوب لپاره پیژندل شوی برانډ دی، په څیر ورته پلیټ فارم چوکاټ کاروي، چې د څوکۍ خوندیتوب لپاره ښه بنسټ ایږدي. د دې کنکالونو فعالیت نسبتا ښه دی، مګر البته لګښت هم لوړ دی. د LI موټر څوکۍ R&D ټیم باور لري چې د څوکۍ خوندیتوب ښه ډاډمن کولو لپاره د لوړ لګښت ورکولو ارزښت لري. موږ هم اړتیا لرو چې د خپلو مسافرینو لپاره ډاډمن محافظت چمتو کړو حتی چیرې چې موږ یې نشو لیدلی.
"که څه هم هر OEM اوس د څوکیو آرامۍ ته وده ورکوي، او LI پدې برخه کې خورا ښه کار کړی دی، موږ تل پوهیږو چې د خوندیتوب او آرامۍ ترمنځ یو ځانګړی طبیعي تضاد شتون لري، او موږ اړتیا لرو چې ټول ډیزاین باید د خوندیتوب پر بنسټ وي، او بیا آرامۍ ته پام وکړئ، "ژیکسینګ وویل.
هغه د سیټ د اوبتل ضد جوړښت د مثال په توګه واخیست. لکه څنګه چې نوم یې څرګندوي، د اوبتل ضد جوړښت دنده دا ده چې د ټکر په وخت کې د سیټ بیلټ د حوصلې له ساحې څخه د مسافر په معدې کې د ښویېدو خطر کم کړي، چې داخلي ارګانونو ته د فشار زیان رسوي. دا په ځانګړي توګه د میرمنو او د عملې د کوچنیو غړو لپاره ګټور دی، کوم چې د دوی د کوچني اندازې او وزن له امله د ډوبیدو احتمال ډیر لري.
په بل عبارت، "کله چې یو موټر له ټکر سره مخ شي، د انسان بدن به د انرشیا له امله په څوکۍ کې مخ په وړاندې حرکت وکړي او په ورته وخت کې ښکته ډوب شي. پدې وخت کې، که چیرې په څوکۍ کې د سب میرین ضد بیم شتون ولري ترڅو تڼۍ ونیسي، نو دا کولی شي د تڼۍ د ډیر حرکت مخه ونیسي".
ژیکسینګ وویل، "موږ پوهیږو چې ځینې جاپاني موټرونه به د دوهم قطار ضد سب میرین بیمونه ډیر ټیټ کړي، ترڅو فوم ډیر موټی شي او سواری به ډیره آرامه وي، مګر خوندیتوب باید له پامه وغورځول شي. او که څه هم د LI محصول هم په آرامۍ تمرکز کوي، دا به په خوندیتوب کې له پامه ونه غورځوي."
لومړی، موږ هغه انرژي په بشپړه توګه په پام کې ونیوله کله چې ټول موټر ټکر شو، او د ملاتړ په توګه مو لوی EPP (پراخ شوی پولی پروپیلین، د فوم پلاستیک یو نوی ډول چې غوره فعالیت لري) غوره کړ. موږ د وروستي تایید په جریان کې په مکرر ډول EPP په څو پړاوونو کې تنظیم کړ. د ترتیب موقعیت، سختۍ، او کثافت د حادثې ازموینې فعالیت اړتیاو پوره کولو لپاره اړین دي. بیا، موږ د څوکۍ آرامۍ سره یوځای کړه ترڅو په پای کې د شکل ډیزاین او ساختماني ډیزاین بشپړ کړو، د آرامۍ چمتو کولو پرمهال خوندیتوب ډاډمن کړو.
وروسته له دې چې ډیری کاروونکي نوی موټر اخلي، دوی په خپل موټر کې مختلف آرائشی او محافظتي توکي اضافه کوي، په ځانګړې توګه د څوکۍ پوښونه ترڅو څوکۍ د اغوستلو او داغونو څخه خوندي کړي. ژیکسینګ غواړي ډیرو کاروونکو ته یادونه وکړي چې پداسې حال کې چې د څوکۍ پوښونه اسانتیا راوړي، دوی ممکن د خوندیتوب ځینې خطرونه هم راوړي. "که څه هم د څوکۍ پوښ نرم دی، دا د څوکۍ جوړښتي بڼه له منځه وړي، کوم چې ممکن د موټر د ټکر سره مخ کیدو په وخت کې د مسافرینو په اړه د ځواک سمت او شدت بدل کړي، د ټپي کیدو خطر زیاتوي. لوی خطر دا دی چې د څوکۍ څوکۍ پوښونه به د ایربګونو ځای پرځای کولو اغیزه وکړي، نو سپارښتنه کیږي چې د څوکۍ پوښونه ونه کاروئ."
د لی آټو څوکۍ د وارداتو او صادراتو له لارې د اغوستلو مقاومت لپاره په بشپړ ډول تایید شوي، او د اغوستلو مقاومت سره هیڅ ستونزه نشته. "د څوکۍ پوښونو آرامۍ عموما د اصلي چرم په څیر ښه نه وي، او د داغ مقاومت د خوندیتوب په پرتله لږ مهم دی." شیتو، د څوکۍ ټیکنالوژۍ مسؤل کس، وویل چې د څوکیو د R&D مسلکي کارمند په توګه، هغه د خپل موټر د څوکۍ پوښونه کاروي.
د لوړ نمرو سره د مقرراتو دننه د خوندیتوب او فعالیت تصدیق پاس کولو سربیره، موږ به د کاروونکو لخوا په ریښتیني کارونې کې د نورو ځانګړو کاري شرایطو سره هم مخ شو، لکه هغه وضعیت چې په دویمه قطار کې درې کسان وي. "موږ به دوه 95 فیصده جعلي یو کس (په ګڼه ګوڼه کې 95٪ خلک د دې اندازې څخه کوچني دي) او یو 05 ډمي (ښځینه ډمي) د یوې صحنې تقلید وکړو چې پکې دوه لوړ سړي او یوه ښځه (ماشوم) په شا قطار کې ناست وي. څومره چې ډله زیاته وي، هومره احتمال لري چې دوی یو بل ته مخامخ ناست وي. د څوکۍ د ځواک لپاره اړتیاوې حتی ډیرې سختې دي."
"د بل مثال په توګه، که چیرې د موټر شاته برخه ښکته شي، او سوټ کیس به د موټر سره د ټکر په وخت کې په مستقیم ډول د مخکینۍ څوکۍ په شا کې راښکته شي، ایا د څوکۍ ځواک دومره قوي دی چې د څوکۍ ملاتړ وکړي پرته له دې چې زیانمن شي یا کوم لوی زیان رامینځته کړي؟ بې ځایه کیدل، په دې توګه د موټر چلوونکي او همکار پیلوټ خوندیتوب له خطر سره مخ کوي. دا باید د ټرک ټکر ازموینې لخوا تایید شي. اوسني ملي معیارونه او امریکایی معیارونه دا امر نه کوي چې مخکینۍ څوکۍ دا ازموینه ترسره کړي. یوازې موږ او هغه کسان چې خوندیتوب ته ډیر پام کوي. د موټر شرکتونه لکه وولوو به دا ډول ځان اړتیا ولري."
02
د پرچم بردارۍ کچې محصولات باید د پرچم بردارۍ کچې امنیت چمتو کړي
امریکایی ساینس پوهانو د سلګونو موټر حادثو مطالعه کړې چې د موټر چلوونکو د مړینې لامل شوي او وموندله چې د سیټ بیلټ اغوستلو پرته، د موټر چلونکي د ټکر او وژنې لپاره یوازې 0.7 ثانیې وخت نیسي.
د څوکۍ کمربندونه د ژوند کرښه ده. دا عامه پوهه شوې ده چې د څوکۍ کمربند پرته موټر چلول خطرناک او غیرقانوني دي، مګر د شا څوکۍ کمربندونه لاهم ډیری وختونه له پامه غورځول کیږي. په 2020 کې په یوه راپور کې، د هانګزو د تیز رفتار ترافیک پولیسو کپتان وویل چې د تحقیقاتو او څارنوالۍ څخه، د شا څوکۍ مسافرو د څوکۍ کمربندونو اغوستلو کچه له 30٪ څخه کمه وه. د شا څوکۍ ډیری مسافرو وویل چې دوی هیڅکله نه پوهیدل چې دوی باید په شا څوکۍ کې د څوکۍ کمربندونه واغوندي.
د دې لپاره چې مسافرینو ته د خپلو څوکیو کمربندونو د تړلو یادونه وشي، په عمومي ډول د موټر په مخکینۍ قطار کې د څوکیو کمربندونو د یادولو وسیله SBR (د خوندیتوب کمربندونو یادونه) شتون لري. موږ د شا څوکیو کمربندونو اهمیت څخه ښه پوهیږو او غواړو چې ټولې کورنۍ ته یادونه وکړو چې هر وخت د خوندیتوب پوهاوی وساتي، نو موږ په لومړي، دوهم او دریم قطارونو کې SBRs نصب کړي دي. "تر هغه چې په دوهم او دریم قطار کې مسافرین د څوکیو کمربندونه نه اغوندي، د مخکینۍ څوکۍ چلوونکی کولی شي د شا څوکۍ مسافرینو ته یادونه وکړي چې د الوتنې دمخه خپل څوکۍ کمربندونه وتړي،" د کاکپیټ څانګې کې د غیر فعال خوندیتوب مشر ګاو فینګ وویل.
هغه درې نقطه خوندیتوب کمربند چې اوس مهال په صنعت کې کارول کیږي په ۱۹۵۹ کال کې د وولوو انجینر نیلز بولینګ لخوا اختراع شوی و. دا تر نن ورځې پورې وده کړې ده. په بشپړ خوندیتوب کمربند کې یو ریټریکټر، د لوړوالي تنظیم کونکی، د قلف بکسل، او د PLP پریټینشنر شامل دي. وسیله. د دوی په منځ کې، ریټریکټر او لاک اړین دي، پداسې حال کې چې د لوړوالي تنظیم کونکی او PLP پریټینشنر وسیله د تصدۍ لخوا اضافي پانګونې ته اړتیا لري.
د PLP پریټینشنر، بشپړ نوم یې پیروټیکنیک لیپ پریټینشنر دی، چې په لفظي ډول د پیروټیکنیک بیلټ پریټینشنر په توګه ژباړل کیدی شي. د دې دنده د ټکر په صورت کې اور لګیدل او چاودنه کول دي، د سیټ بیلټ ویبینګ ټینګول او د مسافر تڼۍ او پښې بیرته سیټ ته راښکته کول دي.
ګاو فینګ معرفي کړه: "د ایډیال ایل موټر لړۍ په اصلي ډرایور او مسافر ډرایور دواړو کې، موږ د PLP پریلوډ وسایل نصب کړي دي، او دوی په 'ډبل پریلوډ' حالت کې دي، دا د کمر پریلوډ او اوږو پریلوډ دی. کله چې ټکر واقع شي، لومړی کار دا دی چې اوږې ټینګې کړئ ترڅو د سیټ پورتنۍ برخه تنظیم کړئ، بیا کمر ټینګ کړئ ترڅو د سیټ په هډوکو او پښو کې فکس کړئ ترڅو د انسان بدن او څوکۍ په دوه لارښوونو کې د دوه مخکینۍ سختو ځواکونو له لارې په ښه توګه بند کړئ. محافظت چمتو کړئ."
"موږ باور لرو چې د پرچم بردار کچې محصولات باید د پرچم بردار کچې ایربګ ترتیبونه چمتو کړي، نو دوی د تمرکز په توګه نه هڅول کیږي." ګاو فینګ وویل چې لی آټو د ایربګ ترتیب انتخاب په برخه کې ډیر تحقیق او پراختیا تایید کار کړی دی. دا لړۍ د مخکینۍ او دوهمې قطارونو لپاره د اړخ ایربګونو سره معیاري راځي، او همدارنګه د اړخ هوایی پردې له لارې دریمې قطار ته غځول کیږي، چې په موټر کې د مسافرینو لپاره د 360 درجې ټولیز محافظت ډاډمن کوي.
د لی ایل ۹ د مسافرو د څوکۍ مخې ته، د ۱۵.۷ انچه موټر درجې OLED سکرین شتون لري. د ایربګ د ځای پرځای کولو دودیز میتود نشي کولی د موټر ایربګ د ځای پرځای کولو غیر فعال خوندیتوب اړتیاوې پوره کړي. د لی آټو لومړۍ پیټینټ شوې مسافر ایربګ ټیکنالوژي، د مفصلو لومړنیو څیړنو او پراختیا او تکراري ازموینو له لارې، کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې مسافر په بشپړ ډول خوندي دی کله چې ایربګ ځای پرځای شي او د مسافرو سکرین بشپړتیا ډاډمنه کړي ترڅو د ثانوي ټپونو څخه مخنیوی وشي.
د ایډیال ایل لړۍ ماډلونو د مسافرو د غاړې ایربګونه ټول په ځانګړي ډول ډیزاین شوي دي. د دودیز ایربګونو پر بنسټ، اړخونه نور هم پراخ شوي، د مخکینۍ ایربګ او د غاړې هوایی پردې ته اجازه ورکوي چې د 90 درجې حلقوي محافظت رامینځته کړي، د سر لپاره غوره ملاتړ او محافظت رامینځته کړي. ، ترڅو خلک د ایربګ او دروازې ترمنځ تشې ته د ننوتلو مخه ونیسي. د کوچني آفسیټ ټکر په صورت کې، مهمه نده چې د مسافر سر څنګه سلایډ شي، دا به تل د ایربګ د محافظت حد کې وي، غوره محافظت چمتو کوي.
"د ایډیال ایل لړۍ ماډلونو د اړخ پردې هوایی پردې د محافظت حد خورا کافي دی. هوایی پردې د دروازې د کمر لاندې پوښي او د دروازې ټوله شیشه پوښي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د مسافر سر او بدن کوم سخت داخلي ته نه رسیږي، او په ورته وخت کې د مسافر سر د غاړې ته د زیان کمولو لپاره ډیر لرې نه خمیدو مخه نیسي."
03
د غوره جزئیاتو اصل: موږ څنګه کولی شو پرته له شخصي تجربې څخه خواخوږي وکړو؟
پوني، چې د مسافرو د ساتنې په برخه کې تخصص لري، په دې باور دی چې د جزئیاتو د څېړلو هڅونه د شخصي درد څخه راځي. "موږ د څوکۍ خوندیتوب پورې اړوند ډیری قضیې لیدلي دي، چې کاروونکي په کې په ټکرونو کې ټپیان شوي دي. د دې ژوند تجربو پراساس، موږ به فکر وکړو چې ایا دا ممکنه ده چې زموږ لپاره د ورته پیښو څخه مخنیوی وشي او ایا دا ممکنه ده چې د نورو شرکتونو په پرتله ښه کار وکړو؟"
"یو ځل چې دا له ژوند سره نږدې تړاو ولري، ټول جزئیات به یوه مهمه پیښه شي، چې د 200٪ پاملرنې او اعظمي هڅې وړ ده." ژیکسینګ د څوکۍ د پوښ د بندونو په اړه وویل. څرنګه چې ایربګ په څوکۍ کې نصب شوی، دا د چوکاټ او سطحې سره نږدې تړاو لري. کله چې آستینونه وصل شي، موږ اړتیا لرو چې په مخالف آستینونو کې بندونه نرم کړو او د ګنډلو کمزوري تارونه وکاروو ترڅو د چاودنې په وخت کې بندونه سمدلاسه مات شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ایربګونه په ټاکل شوي وخت او زاویه کې د سم ډیزاین شوي لارې په اوږدو کې چاودنه کولی شي. فوم شوی سپلیش باید له معیار څخه ډیر نه وي، او باید په کافي اندازه نرم شي پرته لدې چې ظاهري بڼه او ورځني کارونې اغیزه وکړي. د دې سوداګرۍ په اوږدو کې په تفصیل سره د غوره والي لپاره د دې وقف بې شمیره مثالونه شتون لري.
پوني وموندله چې د هغه شاوخوا ډیری ملګرو د ماشومانو د خوندیتوب څوکیو نصب کول ستونزمن وګڼل او نه یې غوښتل چې دوی نصب کړي، مګر دا به په جدي توګه په موټرو کې د کوچني ماشومانو خوندیتوب اغیزمن کړي. "د دې لپاره، موږ د ISOFIX خوندیتوب څوکیو انٹرفیسونو دوهم او دریم قطارونه د معیاري په توګه سمبالوو ترڅو د ماشومانو لپاره خوندي سواری چاپیریال چمتو کړو. والدین یوازې اړتیا لري چې د ماشومانو څوکۍ په دوهم قطار کې واچوي او د نصب کولو ګړندي بشپړولو لپاره یې شاته وغورځوي. موږ د ISOFIX فلزي هکونو اوږدوالی او نصب کولو زاویه پراخه ازموینې ترسره کړې، او په بازار کې د تکرار ازموینې او اصلاح لپاره له درجن څخه ډیر عام د ماشومانو څوکۍ غوره کړې، او په پای کې د نصب کولو دومره ساده او اسانه طریقه ترلاسه کړه. "پوني د خپلو ماشومانو لپاره نصب تجربه کړې. د ماشومانو څوکۍ یوه ویرونکې تجربه ده چې دومره هڅې ته اړتیا لري چې سړی خوله شي. هغه د دوهم او دریم قطارونو لپاره د ISOFIX خوندیتوب څوکیو انٹرفیسونو غوره شوي ډیزاین څخه خورا ویاړي.
موږ د ماشومانو د څوکیو د برانڈونو سره هم کار کړی ترڅو د ماشوم د هیرولو فعالیت رامینځته کړو - کله چې یو ماشوم په موټر کې هیر شي او مالک یې موټر لاک کړي او لاړ شي، موټر به سایرن غږ کړي او د لی آټو ایپ له لارې به یو یادښت فشار ورکړي.
ویپلاش یو له هغو عامو ټپونو څخه دی چې د شا له پای څخه د موټر په ټکر کې پیښیږي. احصایې ښیې چې د شا له پای څخه د ټکرونو په 26٪ کې، د موټر چلوونکو او مسافرو سرونه یا غاړې ټپي کیږي. د شا له پای څخه د ټکرونو له امله د مسافر په غاړه کې د "ویپلاش" ټپونو په پام کې نیولو سره، د ټکر خوندیتوب ټیم د هرې کوچنۍ ستونزې تحلیل او حل کولو لپاره د FEA (محدود عنصر تحلیل) 16 پړاوونه او د فزیکي تایید 8 پړاوونه هم ترسره کړل. د پلان استخراج له 50 څخه ډیر پړاوونه ترسره شول، یوازې د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د ټکر په جریان کې د هر کارونکي زیان کم شي. د څوکۍ د R&D انجینر فینګ ګي وویل، "د ناڅاپه شا له پای څخه د ټکر په صورت کې، په تیوري کې د مسافر سر، سینه، معدې او پښې د جدي ټپي کیدو لپاره اسانه ندي، مګر حتی که د خطر لږ احتمال شتون ولري، موږ نه غواړو چې پریږدو."
د "ویپلیش" خوندیتوب خطرونو څخه د مخنیوي لپاره، ایډیال د دوه اړخیزه سر پټو کارولو باندې هم ټینګار کوي. د دې دلیل لپاره، دا د ځینو کاروونکو لخوا غلط فهم شوی او په کافي اندازه "عیش" نه ګڼل کیږي.
ژیشینګ تشریح کړه: "د سر ریسټ اصلي دنده د غاړې ساتنه ده. د آرامۍ د ښه کولو لپاره، څلور طرفه سر ریسټ چې د مخ او شا حرکت کولو فعالیت لري عموما شاته حرکت کوي ترڅو د سر شاته تشه ارزښت زیات کړي او د ډیزاین حالت څخه تیر شي. پدې حالت کې، د ټکر په صورت کې، د سر ریسټ محافظتي اغیزه په غاړه باندې کمه کیږي، او د غاړې ټپونه به زیات شي، پداسې حال کې چې دوه طرفه سر ریسټ د پیرودونکي غاړه او سر په خوندي موقعیت کې 'مجبور' کوي. "
کاروونکي ډیری وخت د خپل سر په څوکیو کې د غاړې بالښتونه اضافه کوي ترڅو ډیر آرام وي. "دا په حقیقت کې خورا خطرناک دی. د شا له پای سره د ټکر پرمهال 'ویپلیش' به د غاړې د ټپي کیدو خطر ډیر کړي. کله چې ټکر پیښ شي، هغه څه چې موږ ورته اړتیا لرو د هغې د مخنیوي لپاره سر دی." سر بیرته غورځول کیږي، نه غاړه، له همدې امله د کاکپیټ او بهرنۍ سمولیشن انجینر، وی هانګ وویل: "د سر مثالی آرام د آرامۍ نرم بالښتونو سره معیاري راځي."
"زموږ د څوکۍ خوندیتوب ټیم لپاره، ۱۰۰٪ خوندیتوب کافي نه دی. موږ باید د وړتیا لرونکي وګڼل شي ترڅو ۱۲۰٪ فعالیت ترلاسه کړو. دا ډول ځان غوښتنې موږ ته اجازه نه راکوي چې تقلید وکړو. موږ باید د څوکۍ خوندیتوب ته ژور لاړ شو کله چې د جنسیت او آرامۍ څیړنې او پراختیا خبره راځي، تاسو باید وروستۍ خبره ولرئ او خپل برخلیک کنټرول کړئ. دا زموږ د ټیم د شتون معنی ده.
که څه هم چمتووالی پیچلی دی، موږ د کار سپمولو جرئت نه کوو، او که څه هم خوند یې ګران دی، موږ د مادي سرچینو کمولو جرئت نه کوو.
په لی آټو کې، موږ تل ټینګار کوو چې خوندیتوب ترټولو لوی عیش و آرام دی.
دا پټ ډیزاینونه او نه لیدل کیدونکي "کنګ فو" په مثالي موټر څوکیو کې کولی شي په موټر کې د کورنۍ هر غړی په مهمو شیبو کې خوندي کړي، مګر موږ په کلکه هیله لرو چې هیڅکله به یې ونه کارول شي.
د پوسټ وخت: می-۱۴-۲۰۲۴