01
لومړی خوندیتوب، دویم آرام
د موټر څوکۍ په عمده توګه ډیری مختلف ډوله برخې لکه چوکاټونه، بریښنایی جوړښتونه، او فوم پوښونه شامل دي. د دوی په منځ کې، د څوکۍ چوکاټ د موټر څوکۍ خوندیتوب کې ترټولو مهم برخه ده. دا د انسان کنکال په څیر دی، د څوکۍ فوم، پوښ، بریښنایی پرزې، پلاستیکي برخې او نورې برخې چې "غوښې او وینې" ته ورته دي. دا اصلي برخه هم ده چې بار بار کوي، تورک لیږدوي او ثبات زیاتوي.
د LIL موټر لړۍ څوکۍ د BBA په څیر ورته پلیټ فارم فریم کاروي، یو اصلي لوکس موټر، او وولوو، یو برانډ چې د دې خوندیتوب لپاره پیژندل شوی، د څوکۍ خوندیتوب لپاره ښه بنسټ ایښی. د دې کنکالونو فعالیت نسبتا ښه دی، مګر البته لګښت هم لوړ دی. د LI موټر سیټ R&D ټیم باور لري چې دا د لوړ لګښت تادیه کولو ارزښت لري ترڅو د څوکۍ خوندیتوب ښه یقیني کړي. موږ اړتیا لرو چې د خپلو اشغالګرو لپاره ډاډمن محافظت چمتو کړو حتی چیرې چې موږ یې نشو لیدلی.
"که څه هم هر OEM اوس د څوکیو آرامۍ ته وده ورکوي ، او LI پدې برخه کې عالي دنده ترسره کړې ، موږ تل خبر یو چې د خوندیتوب او آرامۍ ترمینځ یو ځانګړی طبیعي تضاد شتون لري ، او موږ اړتیا لرو چې ټول ډیزاین باید پراساس وي. خوندیتوب، او بیا آرامۍ ته پام وکړئ، "ژیکسینګ وویل.
هغه د سیټ سب میرین ضد جوړښت د مثال په توګه واخیست. لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، د سب میرین ضد جوړښت دنده دا ده چې د سیټ بیلټ خطر کم کړي چې د سیټ بیلټ د حوصلې له ساحې څخه د اشغالګر معدې ته راښکته کیږي کله چې ټکر پیښیږي ، چې داخلي ارګانونو ته د زیان رسولو لامل کیږي. دا په ځانګړي توګه د میرمنو او کوچني عملې غړو لپاره ګټور دی ، څوک چې د دوی د کوچني اندازې او وزن له امله د ډوبیدو احتمال لري.
په بل عبارت، "کله چې یو موټر له ټکر سره مخ شي، د انسان بدن د نښتي له امله په سیټ کې مخ په وړاندې ځي او په ورته وخت کې لاندې ته ډوبیږي. په دې وخت کې، که چیرې په څوکۍ کې د سب میرین ضد بیم شتون ولري. تڼۍ، دا کولی شي د تیږو د ډیر حرکت مخه ونیسي "
ژیکسینګ وویل: "موږ پوهیږو چې ځینې جاپاني موټرونه به د دوهم قطار ضد سب میرین بیمونه خورا ټیټ ځای په ځای کړي ، نو فوم به خورا ضعیف شي او سپرلۍ به خورا آرامه وي ، مګر خوندیتوب باید ورسره موافق وي. او که څه هم د LI محصول هم په آرامۍ تمرکز کوي، دا به د خوندیتوب سره موافقت ونه کړي. "
تر ټولو لومړی، موږ په بشپړه توګه تولید شوې انرژي په پام کې ونیوله کله چې ټول موټر ټکر شو، او د لوی اندازې EPP (پراخ شوي پولی پروپیلین، د فوم پلاستيک نوی ډول د غوره فعالیت سره) د ملاتړ په توګه غوره کړ. موږ د وروستي تایید په جریان کې په مکرر ډول EPP په څو پړاوونو کې تنظیم کړ. د ترتیب موقعیت، سختۍ او کثافت د حادثې ازموینې فعالیت اړتیاو پوره کولو لپاره اړین دي. بیا، موږ د سیټ آرامۍ سره یوځای کړه ترڅو په پای کې د شکل ډیزاین او ساختماني ډیزاین بشپړ کړي، د آرامۍ چمتو کولو پرمهال خوندیتوب ډاډمن کړي.
وروسته له دې چې ډیری کاروونکي یو نوی موټر اخلي، دوی په خپل موټر کې مختلف آرائشی او محافظتي توکي اضافه کوي، په ځانګړې توګه د سیټ پوښونه ترڅو څوکۍ د اغوستو او داغونو څخه خوندي کړي. Zhixing غواړي ډیرو کاروونکو ته یادونه وکړي چې پداسې حال کې چې د سیټ پوښونه اسانتیا راوړي، دوی ممکن ځینې خوندیتوب خطرونه هم راوړي. "که څه هم د څوکۍ پوښ نرم دی، دا د څوکۍ جوړښتي بڼه له مینځه وړي، کوم چې کیدای شي د موټر د ټکر په وخت کې د اشغالګرو د ځواک لوري او شدت بدل کړي، د ټپي کیدو خطر ډیریږي. د سیټ پوښونه به د هوایی بکسونو ځای په ځای کولو اغیزه وکړي، نو سپارښتنه کیږي چې د څوکۍ پوښونه ونه کاروئ.
د لی آټو څوکۍ د وارداتو او صادراتو له لارې د اغوستلو مقاومت لپاره په بشپړ ډول تایید شوي ، او د اغوستلو مقاومت سره هیڅ ستونزه شتون نلري. "د څوکۍ پوښونو آرامۍ عموما د اصلي څرمن په څیر ښه نه وي، او د داغ مقاومت د خوندیتوب په پرتله لږ مهم دی." شیتو، هغه کس چې د سیټ ټیکنالوژۍ مسؤل دی، وویل چې د څوکیو د مسلکي R&D کارمند په توګه، هغه د خپل موټر سیټ پوښونه کاروي چې نه کارول کیږي.
د لوړ نمرو سره مقرراتو کې د خوندیتوب او فعالیت تایید کولو سربیره ، موږ به نور ځانګړي کاري شرایط هم په پام کې ونیسو چې د کاروونکو لخوا په ریښتیني کارونې کې ورسره مخ شوي ، لکه وضعیت چیرې چې په دوهم قطار کې درې کسان شتون لري. "موږ به دوه 95 فیصده جعلي یو سړی وکاروو (په خلکو کې 95٪ خلک له دې اندازې څخه کوچني دي) او یو 05 ډمي (ښځینه ډمي) د یوې صحنې نقل کوي چې دوه لوړ سړي او یوه ښځه (ماشوم) په کې ناست وي. شاته قطار څومره چې د یو بل په مقابل کې ناست وي، د څوکۍ د پیاوړتیا اړتیاوې خورا سختې دي.
"د بل مثال په توګه، که د موټر شاته شاتنۍ برخه وتړل شي، او سوټ کیس به مستقیم مخکینۍ سیټ ته د موټر د ټکر په وخت کې راښکته شي، ایا د سیټ ځواک دومره پیاوړی دی چې د سیټ ملاتړ وکړي پرته له کوم زیان یا کوم لوی زیان؟ بې ځایه کیدنه، په دې توګه د موټر چلوونکي او همکار پیلوټ خوندیتوب ته اړتیا لري چې د ټرانک د ټکر ازموینې لخوا تایید شي خوندیتوب ته پاملرنه لکه Volvo به دا ډول ځان ته اړتیا ولري.
02
د پرچم بردار کچې محصولات باید د پرچم بردار کچې امنیت چمتو کړي
امریکايي ساینس پوهانو د موټر چلوونکو د مرګ ژوبلې په سلګونو پېښې څېړلې او موندلې یې ده چې د سیټ کمربند له اغوستلو پرته یو موټر چې په ساعت کې ۸۸ کیلومتره سرعت لري یوازې ۰.۷ ثانیې وخت نیسي چې ټکر کوي او چلوونکی یې وژني.
د سیټ بیلټ د ژوند لیک دی. دا عامه پوهه شوې ده چې د سیټ بیلټ پرته موټر چلول خطرناک او غیرقانوني دي، مګر د شا سیټ بیلټ لاهم اکثرا له پامه غورځول کیږي. په 2020 کې په یوه راپور کې، د هانګزو د تیز رفتار ترافیک پولیسو کپتان وویل چې د تحقیقاتو او تعقیب څخه، د سیټ بیلټ اغوستلو د شا څوکۍ مسافرینو کچه له 30٪ څخه کمه وه. د شا سیټ ډیری مسافرینو وویل چې دوی هیڅکله نه پوهیدل چې دوی باید په شا څوکۍ کې د سیټ بیلټ واغوندي.
د دې لپاره چې اشغالګرو ته د دوی د سیټ بیلټ وتړئ یادونه وکړي، په عمومي ډول د موټر په مخکني قطار کې د سیټ بیلټ یادښت وسیله SBR (د خوندیتوب بیلټ یادښت) شتون لري. موږ د شا سیټ بیلټ په اهمیت ښه پوهیږو او غواړو چې ټولې کورنۍ ته یادونه وکړو چې هر وخت د خوندیتوب پوهاوی وساتي، نو موږ په لومړي، دویم او دریم قطار کې SBRs نصب کړي دي. "تر هغه وخته چې په دوهم او دریم قطار کې مسافر د سیټ بیلټ نه واغوندي، د مخکینۍ سیټ موټر چلوونکی کولی شي د شا سیټ مسافرینو ته یادونه وکړي چې د سیټ کمربند وتړل شي." .
درې ټکي خوندیتوب کمربند چې اوس مهال په صنعت کې کارول کیږي په 1959 کې د Volvo انجینر نیلز بولینګ لخوا اختراع شوی و. دا تر نن ورځې پورې وده کړې. په بشپړ خوندیتوب کمربند کې یو بیرته اخیستونکی، د لوړوالی تنظیم کوونکی، د تالاشۍ بکس، او د PLP پریټینشنر شامل دي. وسیله د دوی په مینځ کې ، بیرته اخیستونکی او لاک اړین دي ، پداسې حال کې چې د لوړوالی تنظیم کونکی او د PLP پریټینشن وسیله د تصدۍ لخوا اضافي پانګوونې ته اړتیا لري.
د PLP پریټینشنر، بشپړ نوم یې پایروټیکنیک لیپ پریټینشنر دی، کوم چې په لفظي توګه د پیروټیکیک بیلټ پریټینشنر په توګه ژباړل کیدی شي. د دې دنده دا ده چې د ټکر په صورت کې اور لګوي او چاودنه وکړي، د سیټ بیلټ ویبینګ ټینګ کړي او د اشغالګر تڼۍ او پښې بیرته څوکۍ ته راوباسي.
ګاو فنګ معرفي کړه: "د مثالي L موټر لړۍ اصلي چلونکي او مسافر وړونکي دواړو کې ، موږ د PLP پری لوډ وسیلې نصب کړې ، او دوی په 'ډبل پریلوډ' حالت کې دي ، دا د کمر پری لوډ او د اوږو پری لوډ کله چې ټکر پیښیږي. ، لومړی شی دا دی چې په څوکۍ کې د پورتنۍ تورو د تنظیم کولو لپاره اوږې کلک کړئ ، بیا په څوکۍ کې د شونډو او پښې د تنظیم کولو لپاره کمر ټینګ کړئ ترڅو د انسان بدن او څوکۍ په دوه لورو کې د دوه مخکینیو سختو ځواکونو له لارې ښه بنده شي. خونديتوب برابر کړي.»
"موږ باور لرو چې د پرچم بردار کچې محصولات باید د پرچم بردار کچې ایربګ ترتیبونه چمتو کړي ، نو دوی د تمرکز په توګه نه هڅول کیږي." ګاو فنګ وويل چې لي آټو د هوا د بيګ د ترتيبولو د انتخاب په برخه کې ډيرې څيړنې او پرمختيايې تصديق کارونه ترسره کړي دي. دا لړۍ د مخکینۍ او دوهم قطار لپاره د اړخ هوایی بکسونو سره معیاري راځي ، په بیله بیا دریم قطار ته غځول شوي ډوله هوا پرده ، په موټر کې د مسافرینو لپاره 360 ° هر اړخیز محافظت تضمینوي.
د لی L9 د مسافرینو څوکۍ مخې ته، د 15.7 انچ موټر درجې OLED سکرین شتون لري. د ایربګ ګمارنې دودیز میتود نشي کولی د وسایطو ایربګ ګمارنې غیر فعال خوندیتوب اړتیاوې پوره کړي. د لی آټو لومړی پیټ شوی د مسافرینو ایربګ ټیکنالوژي، د مفصلو لومړنیو څیړنو او پراختیا او تکرار ازموینو له لارې، کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې مسافر په بشپړ ډول خوندي دی کله چې د ایربیګ ځای په ځای کیږي او د مسافرینو سکرین بشپړتیا تضمینوي ترڅو د ثانوي ټپونو مخه ونیسي.
د Ideal L لړۍ ماډلونو مسافر اړخ ایربګونه ټول په ځانګړي ډول ډیزاین شوي. د دودیزو ایربګونو پراساس ، اړخونه نور هم پراخه شوي ، د مخکینۍ ایربګ او اړخ هوایی پردې ته اجازه ورکوي چې د 90 ° کنال محافظت رامینځته کړي ، د سر لپاره غوره ملاتړ او محافظت رامینځته کوي. ، د دې لپاره چې خلک د ایربګ او دروازې ترمینځ تشې ته د تیریدو مخه ونیسي. د کوچني آفسیټ ټکر په صورت کې، مهمه نده چې د اشغالګر سر څنګه سلیډ شي، دا به تل د ایربګ د محافظت حد کې وي، چې غوره محافظت چمتو کوي.
"د ایډیال L لړۍ ماډلونو د غاړې پردې هوایی پردې د محافظت حد خورا کافي دی. د هوا پردې د دروازې د کمربند لاندې پوښي او د دروازې ټول شیشې پوښي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د اشغالګر سر او بدن هیڅ سخت داخلي برخې ته زیان نه رسوي، او په ورته وخت کې مخنیوی کوي چې د اشغالګر سر ډیر لیرې ودریږي ترڅو غاړې ته زیان کم کړي. "
03
د نامتو توضیحاتو اصل: موږ څنګه کولی شو د شخصي تجربې پرته خواخوږي وکړو؟
پوني، یو انجنیر چې د اشغالګرو په ساتنه کې تخصص لري، په دې باور دی چې د جزیاتو د موندلو هڅونه د شخصي درد څخه راځي. "موږ د څوکۍ خوندیتوب پورې اړوند ډیری قضیې لیدلي چې په کې کاروونکي په ټکرونو کې ټپیان شوي دي. د ژوند د دې تجربو پراساس به فکر وکړو چې ایا دا ممکنه ده چې د ورته پیښو مخنیوی وکړو او ایا دا ممکنه ده چې د نورو شرکتونو په پرتله ښه کار وکړو." .؟
"یوځل چې دا د ژوند سره نږدې تړاو ولري ، ټول توضیحات به یوه مهمه پیښه شي ، د 200٪ پاملرنې او اعظمي هڅې وړ." Zhixing د څوکۍ پوښ د مهرونو په اړه وويل. څرنګه چې ایربګ په څوکۍ کې نصب شوی، دا د چوکاټ او سطح سره نږدې تړاو لري. کله چې آستینونه وصل شي، موږ اړتیا لرو چې په مخالف آستین کې مهرونه نرم کړو او د ګنډلو ضعیف تارونه وکاروو ترڅو د چاودیدو پرمهال سیمونه سمدلاسه مات شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ایربګونه په ټاکل شوي وخت او د سم ډیزاین شوي لارې په زاویې کې چاودیدلی شي. فوم شوی سپلیش باید د معیار څخه ډیر نه وي، او باید په کافي اندازه نرم شي پرته لدې چې ظاهري او ورځني کارونې اغیزه وکړي. د دې سوداګرۍ په اوږدو کې د توضیحاتو غوره والي ته د دې وقف بې شمیره مثالونه شتون لري.
پوني وموندله چې د هغه په شاوخوا کې ډیری ملګري د ماشومانو د خوندیتوب څوکیو نصب کول ستونزمن بولي او نه غواړي چې نصب کړي، مګر دا به په موټرو کې د کوچني ماشومانو خوندیتوب په جدي توګه اغیزمن کړي. "د دې لپاره، موږ د ISOFIX د خوندیتوب سیټ انٹرفیسونو دوهم او دریم قطار د معیاري په توګه سمبال کړو ترڅو ماشومانو ته د خوندي سواری چاپیریال چمتو کړي. والدین یوازې اړتیا لري چې د ماشومانو څوکۍ په دوهم قطار کې واچوي او د نصبولو چټک بشپړولو لپاره یې شاته وغورځوي. موږ د ISOFIX فلزي هکونو اوږدوالي او نصب کولو زاویه پراخه ازموینې ترسره کړې، او د تکرار ازموینې او اصلاح کولو لپاره په بازار کې له درجن څخه ډیر عام ماشوم څوکۍ غوره کړې، او په پای کې د نصب کولو دا ډول ساده او اسانه طریقه ترلاسه کړه د خپلو ماشومانو لپاره نصب کول. د ماشومانو څوکۍ یوه ویرونکې تجربه ده چې دومره هڅو ته اړتیا لري چې یو څوک په خوله کې مات شي. هغه د دوهم او دریم قطارونو لپاره د ISOFIX خوندیتوب سیټ انٹرفیسونو مطلوب ډیزاین باندې خورا ویاړ لري.
موږ د ماشومانو د سیټ برانډونو سره هم کار کړی ترڅو د ماشوم هیرولو فعالیت رامینځته کړي - یوځل چې ماشوم په موټر کې هیر شي او مالک یې موټر لاک او پریږدي ، موټر به سایرن غږوي او د لی آټو ایپ له لارې به یو یادداشت فشار راوړي.
Whiplash یو له خورا عام ټپونو څخه دی چې د شا په پای کې د موټر حادثې کې دوام لري. احصایې ښیي چې په 26٪ کې د شا غاړې ټکرونو کې، د موټر چلوونکو او مسافرینو سرونه یا غاړې ټپي کیږي. د شاته پای ټکرونو له امله د اشغالګر غاړې ته د "وایپلاش" ټپونو په پام کې نیولو سره، د ټکر خوندیتوب ټیم د FEA (د عنصر محدودیت تحلیل) 16 پړاوونه او د هرې کوچنۍ ستونزې تحلیل او حل کولو لپاره د فزیکي تصدیق 8 پړاوونه هم ترسره کړل. . ، د پلان اخستلو له 50 څخه ډیر پړاوونه ترسره شوي ، یوازې د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د ټکر پرمهال د هر کارونکي زیان کم کیدی شي. د سیټ د R&D انجینر فینګ جی وویل: د ناڅاپي شا او خوا ټکر په حالت کې ، په تیوریکي لحاظ د اشغالګر سر ، سینه ، معدې او پښې سخت ټپي کیدل اسانه ندي ، مګر حتی که لږ احتمال هم شتون ولري ، موږ نه غواړو چې دا پرېږدو."
د "whiplash" خوندیتوب خطرونو څخه مخنیوي لپاره ، ایډیال د دوه طرفه سرونو کارولو باندې هم ټینګار کوي. د دې دلیل لپاره، دا د ځینو کاروونکو لخوا غلط فهم شوی او په کافي اندازه "عیش و آرام" نه ګڼل کیږي.
Zhixing څرګنده کړه: "د سر د غاړې اصلي دنده د غاړې ساتنه ده، د آرامۍ د ښه کولو لپاره، څلور طرفه سرې د مخ په وړاندې او شاته حرکت کولو فعالیت سره به عموما شاته حرکت وکړي ترڅو د سر شاته د تشې ارزښت زیات کړي او د سر څخه ډیر شي. د ډیزاین حالت په دې حالت کې، د ټکر په صورت کې، په غاړه کې د سر محافظتي اغیز کم شوی، او د غاړې ټپونه به زیات شي، پداسې حال کې چې دوه طرفه هیډ ریسټ د پیرودونکي غاړه او سر په خوندي توګه تنظیموي. مقام "
کارونکي اکثرا د ډیر راحته کیدو لپاره د دوی سرونو ته د غاړې بالښتونه اضافه کوي. "دا په حقیقت کې خورا خطرناک دی. د شا له خوا د ټکر په وخت کې 'وایپلیش' به د غاړې د ټپ خطر زیات کړي. کله چې ټکر پیښیږي، هغه څه چې موږ یې ملاتړ ته اړتیا لرو د مخنیوي لپاره سر دی." سر شاته غورځول شوی، نه غاړه، له همدې امله د سر ټیټه ستنه د آرامۍ نرمو بالښتونو سره معیاري راځي، "وی هانګ وویل، د کاکپیټ او خارجي سمولو انجنیر.
"زموږ د څوکۍ خوندیتوب ټیم لپاره، 100٪ خوندیتوب کافي ندي. موږ باید 120٪ فعالیت ترلاسه کړو ترڅو وړ وګڼل شي. دا ډول ځان غوښتنې موږ ته اجازه نه راکوي چې تقلید وکړو. موږ باید د څوکۍ خوندیتوب ته ژور لاړ شو کله چې د جنسیت خبره راځي. او آرامۍ څیړنه او پراختیا، تاسو باید حتمي ووایاست او خپل برخلیک کنټرول کړئ دا زموږ د ټیم شتون معنی لري.
که څه هم چمتووالی پیچلی دی، موږ د کار ژغورلو جرئت نه کوو، او که څه هم خوند ګران دی، موږ د مادي سرچینو کمولو جرئت نه کوو.
په لی آټو کې، موږ تل ټینګار کوو چې خوندیتوب ترټولو لوی آرایشي دی.
دا پټ ډیزاینونه او د موټر په مثالي څوکیو کې د نه لیدو وړ "کنګ فو" کولی شي په موټر کې د کورنۍ هر غړی په نازکو شیبو کې خوندي کړي ، مګر موږ په کلکه هیله لرو چې دوی به هیڅکله وکارول شي.
د پوسټ وخت: می 14-2024