ایا د موټر بېسیم چارج کول نوې کیسې کولی شي؟

او ټیسلا هم د بېسیم چارج کولو په برخه کې یو له پلټونکو څخه دی. د ۲۰۲۳ کال په جون کې، ټیسلا د ویفریون د ترلاسه کولو لپاره ۷۶ ملیون امریکایي ډالر مصرف کړل او د ټیسلا انجینرۍ جرمني GmbH نوم یې بدل کړ، پلان یې درلود چې په ټیټ لګښت کې د بېسیم چارج کولو څخه ګټه پورته کړي. پخوا، د ټیسلا اجرایوي رییس مسک د بېسیم چارج کولو په اړه منفي چلند درلود او د بېسیم چارج کولو په اړه یې "ټیټ انرژي او بې کفایته" نیوکه وکړه. اوس هغه دا یو امید لرونکی راتلونکی بولي.

البته، ډیری موټر شرکتونه لکه ټویوټا، هونډا، نیسان، او جنرال موټرو هم د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژي رامینځته کوي.

که څه هم ډیری ګوندونو د بېسیم چارج کولو په برخه کې اوږدمهاله پلټنې ترسره کړې دي، د موټرو بېسیم چارج کولو ټیکنالوژي لاهم د واقعیت څخه لرې ده. د دې پراختیا محدودولو کلیدي فاکتور بریښنا ده. د مثال په توګه د هانګچي E-HS9 واخلئ. هغه بېسیم چارج کولو ټیکنالوژي چې دا ورسره سمبال ده د 10kW اعظمي تولید بریښنا لري، کوم چې د ورو چارج کولو پایل د 7kW بریښنا څخه یوازې یو څه لوړ دی. ځینې ماډلونه یوازې د 3.2kW سیسټم چارج کولو بریښنا ترلاسه کولی شي. په بل عبارت، د داسې چارج کولو موثریت سره هیڅ اسانتیا شتون نلري.

البته، که چیرې د بېسیم چارج کولو ځواک ښه شي، دا ممکن بله کیسه وي. د مثال په توګه، لکه څنګه چې د مقالې په پیل کې وویل شول، د څیړنې او پراختیا ټیم د 100kW تولید ځواک ترلاسه کړی، پدې معنی چې که چیرې دا ډول تولید ځواک ترلاسه شي، نو موټر په تیوري کې په شاوخوا یو ساعت کې په بشپړ ډول چارج کیدی شي. که څه هم دا لاهم د سوپر چارج کولو سره پرتله کول ستونزمن دي، دا لاهم د انرژۍ د بیا ډکولو لپاره یو نوی انتخاب دی.
د کارونې سناریوګانو له نظره، د موټرو بېسیم چارج کولو ټیکنالوژۍ ترټولو لویه ګټه د لاسي ګامونو کمول دي. د تار لرونکي چارج کولو په پرتله، د موټر مالکین اړتیا لري چې یو لړ عملیات ترسره کړي لکه پارکینګ، له موټر څخه ښکته کیدل، ټوپک پورته کول، پلګ ان کول او چارج کول، او داسې نور. کله چې د دریمې ډلې چارج کولو پایلو سره مخ کیږي، دوی باید مختلف معلومات ډک کړي، کوم چې نسبتا پیچلې پروسه ده.

د بېسیم چارج کولو سناریو خورا ساده ده. وروسته له دې چې موټر چلوونکی موټر ودروي، وسیله په اتوماتيک ډول دا احساس کوي او بیا یې په بېسیم ډول چارج کوي. وروسته له دې چې موټر په بشپړ ډول چارج شي، موټر مستقیم حرکت کوي، او مالک اړتیا نلري چې نور عملیات ترسره کړي. د کارونکي تجربې له نظره، دا به خلکو ته د بریښنایی موټرو کارولو پرمهال د عیش او عشرت احساس هم ورکړي.

ولې د موټر بې سیم چارج کول د تصدیو او عرضه کونکو څخه دومره پاملرنه راجلبوي؟ د پراختیا له نظره، د بې سیم چارج کولو دورې راتګ ممکن د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژۍ د لوی پرمختګ لپاره هم وخت وي. د دې لپاره چې موټرونه په ریښتیا سره بې سیم وي، دوی د چارج کولو کیبلونو له بندونو څخه د خلاصون لپاره بې سیم چارج کولو ته اړتیا لري.

له همدې امله، د چارج کولو ډیری عرضه کوونکي د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژۍ د پراختیا امکاناتو په اړه ډیر خوشبین دي. د جرمني لوی شرکت سیمنز وړاندوینه کوي چې په اروپا او شمالي امریکا کې د بریښنایی موټرو لپاره د بېسیم چارج کولو بازار به تر 2028 پورې 2 ملیارد امریکایی ډالرو ته ورسیږي. د دې هدف لپاره، د 2022 کال د جون په لومړیو کې، سیمنز د بېسیم چارج کولو عرضه کوونکي وای ټریسیټي کې د لږکیو ونډې ترلاسه کولو لپاره 25 ملیون امریکایی ډالر پانګونه وکړه ترڅو د ټیکنالوژۍ څیړنې او د بېسیم چارج کولو سیسټمونو پراختیا ته وده ورکړي.

سیمنز باور لري چې د بریښنایی موټرو بې سیم چارج کول به په راتلونکي کې عام شي. د چارج کولو د اسانه کولو سربیره، د بې سیم چارج کول د خپلواک موټر چلولو لپاره یو له اړینو شرایطو څخه هم دی. که موږ واقعیا غواړو چې په لویه کچه د ځان چلولو موټرونه پیل کړو، د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژي اړینه ده. دا د خپلواک موټر چلولو نړۍ کې یو مهم ګام دی.

البته، امکانات ډېر ښه دي، خو واقعیت ډېر بد دی. اوس مهال، د برقي موټرو د انرژۍ د ډکولو طریقې ډېرې متنوع کېږي، او د بېسیم چارج کولو امکان ډېر تمه کېږي. په هرصورت، د اوسني نظر څخه، د موټرو بېسیم چارج کولو ټیکنالوژي لاهم د ازموینې په مرحله کې ده او له ډېرو ستونزو سره مخ ده، لکه لوړ لګښت، ورو چارج کول، غیر متناسب معیارونه، او ورو سوداګریز پرمختګ.

د چارج کولو موثریت ستونزه یو له خنډونو څخه دی. د مثال په توګه، موږ په پورته ذکر شوي هونګچي E-HS9 کې د موثریت مسلې په اړه بحث وکړ. د بېسیم چارج کولو ټیټ موثریت نیوکه شوې ده. اوس مهال، د بریښنایی موټرو د بېسیم چارج کولو موثریت د بېسیم لیږد پرمهال د انرژي ضایع کیدو له امله د تار چارج کولو په پرتله ټیټ دی.

د لګښت له نظره، د موټر بېسیم چارج کول باید نور هم کم شي. بېسیم چارج کول د زیربنا لپاره لوړې اړتیاوې لري. د چارج کولو اجزا عموما په ځمکه کې ایښودل کیږي، چې پکې به د ځمکې ترمیم او نور مسلې شاملې وي. د جوړولو لګښت به حتمي د عادي چارج کولو پایلو لګښت څخه لوړ وي. سربیره پردې، د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژۍ د ترویج په لومړیو مرحلو کې، صنعتي سلسله ناپاکه ده، او د اړوندو برخو لګښت به لوړ وي، حتی د ورته بریښنا سره د کورني AC چارج کولو پایلو قیمت څو چنده.

د مثال په توګه، د برتانوي بس چلونکي فرسټ بس د خپل بیړۍ د بریښنا کولو د هڅولو په پروسه کې د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژۍ کارولو په اړه فکر کړی دی. په هرصورت، د تفتیش وروسته، دا وموندل شوه چې د ځمکې چارج کولو پینلونو هر عرضه کونکي د 70,000 پونډو نرخ ورکړی. سربیره پردې، د بېسیم چارج کولو سړکونو د جوړولو لګښت هم لوړ دی. د مثال په توګه، په سویډن کې د 1.6 کیلومتره بېسیم چارج کولو سړک جوړولو لګښت نږدې 12.5 ملیون امریکایی ډالر دی.

البته، د خوندیتوب مسلې هم ممکن د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژۍ محدودولو کې یوه ستونزه وي. د انسان په بدن باندې د هغې د اغیزې له نظره، د بېسیم چارج کول لویه خبره نه ده. د صنعت او معلوماتي ټیکنالوژۍ وزارت لخوا خپور شوی "د بېسیم چارج کولو (د بریښنا لیږد) تجهیزاتو د راډیو مدیریت لنډمهاله مقررات (د نظرونو لپاره مسوده)" وايي چې د 19-21kHz او 79-90kHz سپیکٹرم د بېسیم چارج کولو موټرو لپاره ځانګړی دی. اړونده څیړنې ښیي چې یوازې هغه وخت چې د چارج کولو ځواک له 20kW څخه ډیر وي او د انسان بدن د چارج کولو اساس سره نږدې تماس کې وي، دا ممکن په بدن باندې یو څه اغیزه ولري. په هرصورت، دا هم ټولو خواوو ته اړتیا لري چې د مصرف کونکو لخوا د پیژندلو دمخه د خوندیتوب مشهورولو ته دوام ورکړي.

مهمه نه ده چې د موټر بېسیم چارج کولو ټیکنالوژي څومره عملي ده او د کارولو سناریوګانې څومره اسانه دي، لاهم اوږده لاره پاتې ده مخکې لدې چې دا په لویه کچه سوداګریز شي. له لابراتوار څخه بهر تلل او په ریښتیني ژوند کې یې پلي کول، د موټرو لپاره د بېسیم چارج کولو لاره اوږده او سخته ده.

پداسې حال کې چې ټولې خواوې په کلکه د موټرو لپاره د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژۍ سپړنه کوي، د "چارج کولو روبوټونو" مفهوم هم په خاموشۍ سره راپورته شوی. هغه دردناک ټکي چې د بې سیم چارج کولو له لارې حل کیږي د کارونکي د چارج کولو اسانتیا مسله استازیتوب کوي، کوم چې به په راتلونکي کې د بې ډرایور موټر چلولو مفهوم بشپړ کړي. مګر روم ته له یو څخه ډیر سړکونه شتون لري.

له همدې امله، "چارج کوونکي روباټونه" هم د موټرو د هوښیار چارج کولو پروسې کې د ضمیمې په توګه پیل شوي دي. څه موده وړاندې، د بیجینګ فرعي مرکزي ساختماني ملي شنه پراختیا مظاهرې زون د بریښنا سیسټم نوي تجربوي اساس د بشپړ اتوماتیک بس چارج کولو روبوټ پیل کړ چې کولی شي بریښنایی بسونه چارج کړي.

وروسته له دې چې برقي بس چارج کولو سټیشن ته ننوځي، د لید سیسټم د موټر د رسیدو معلومات نیسي، او د شالید لیږلو سیسټم سمدلاسه روبوټ ته د چارج کولو دنده ورکوي. د لارې موندلو سیسټم او د تګ میکانیزم په مرسته، روبوټ په اتوماتيک ډول د چارج کولو سټیشن ته ځي او په اتوماتيک ډول د چارج کولو ټوپک نیسي. د بصري موقعیت ټیکنالوژۍ په کارولو سره د بریښنایی موټر چارج کولو پورټ موقعیت وپیژني او د اتوماتیک چارج کولو عملیات ترسره کړي.
البته، د موټر شرکتونه هم د "چارج کولو روبوټونو" ګټې لیدل پیل کړي دي. د ۲۰۲۳ کال د شانګهای آټو شو کې، لوټس د فلش چارج کولو روبوټ خپور کړ. کله چې موټر چارج کولو ته اړتیا ولري، روبوټ کولی شي خپل میخانیکي لاس وغځوي او په اتوماتيک ډول د موټر د چارج کولو سوري ته د چارج کولو ټوپک دننه کړي. د چارج کولو وروسته، دا کولی شي ټوپک پخپله هم وباسي، د موټر د چارج کولو څخه تر پیل پورې ټوله پروسه بشپړه کړي.

برعکس، د چارج کولو روبوټونه نه یوازې د بېسیم چارج کولو اسانتیا لري، بلکې د بېسیم چارج کولو د بریښنا محدودیت ستونزه هم حل کولی شي. کاروونکي کولی شي د موټر څخه د وتلو پرته د ډیر چارج کولو څخه خوند واخلي. البته، د چارج کولو روبوټونه به د لګښت او هوښیارۍ مسلو لکه موقعیت او د خنډ مخنیوی هم ولري.

لنډیز: د نوي انرژۍ موټرو لپاره د انرژۍ د بیا ډکولو مسله تل یوه داسې مسله وه چې په صنعت کې ټولې خواوې ورته ډیر اهمیت ورکوي. اوس مهال، د ډیر چارج کولو حل او د بیټرۍ بدلولو حل دوه خورا اصلي حلونه دي. په تیوري کې، دا دوه حلونه د کاروونکو د انرژۍ د بیا ډکولو اړتیاو پوره کولو لپاره کافي دي. البته، شیان تل مخ په وړاندې ځي. شاید د بې چلوونکي دورې په راتګ سره، د بېسیم چارج کول او چارج کولو روبوټونه ممکن نوي فرصتونه رامینځته کړي.