ایا د بې سیم موټر چارج کول نوې کیسې کولی شي؟

او ټیسلا هم د بې سیمه چارج کولو په برخه کې یو له سپړونکو څخه دی. د 2023 په جون کې، Tesla د Wiferion اخیستلو لپاره US $ 76 ملیون ډالر مصرف کړل او د Tesla Engineering Germany GmbH نوم یې بدل کړ، پالن لري چې په ټیټ لګښت کې د بېسیم چارج څخه ګټه پورته کړي. مخکې، د ټیسلا سی ای او مسک د بې سیم چارج کولو په اړه منفي چلند درلود او د بې سیم چارج کولو لپاره یې د "ټیټ انرژي او غیر موثر" په توګه نیوکه وکړه. اوس هغه دا یوه هیله منده راتلونکې بولي.

البته، ډیری موټر شرکتونه لکه ټیوټا، هونډا، نیسان، او جنرال موټرو هم د بېسیم چارج کولو ټیکنالوژي وده کوي.

که څه هم ډیری ګوندونو د بې سیم چارج کولو په برخه کې اوږدې مودې سپړنې ترسره کړې، د اتوماتیک بې سیم چارج کولو ټیکنالوژي لاهم د واقعیت څخه لرې ده. کلیدي فاکتور چې د هغې پراختیا محدودوي ځواک دی. د مثال په توګه Hongqi E-HS9 واخلئ. د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژي چې دا سمبال شوی د 10kW اعظمي تولید ځواک لري ، کوم چې یوازې د ورو چارج کولو پایل 7kW بریښنا څخه لږ څه لوړ دی. ځینې ​​ماډلونه کولی شي یوازې د 3.2kW د سیسټم چارج کولو ځواک ترلاسه کړي. په بل عبارت، د داسې چارج کولو موثریت سره هیڅ اسانتیا شتون نلري.

البته، که د بې سیمه چارج کولو ځواک ښه شوی وي، دا ممکن بله کیسه وي. د مثال په توګه، لکه څنګه چې د مقالې په پیل کې وویل شول، د څیړنې او پراختیا ټیم د 100 کیلوواټو تولید بریښنا ترلاسه کړې، پدې معنی چې که دا ډول تولید ځواک ترلاسه شي، موټر کولی شي په نظرياتي توګه په یو ساعت کې بشپړ چارج شي. که څه هم دا لاهم د سوپر چارج کولو سره پرتله کول ستونزمن دي ، دا لاهم د انرژي ډکولو لپاره نوی انتخاب دی.
د کارونې سناریوګانو له لید څخه ، د اتوماتیک بې سیم چارج کولو ټیکنالوژۍ ترټولو لویه ګټه د لاسي مرحلو کمول دي. د وائرډ چارج کولو په پرتله، د موټر مالکین اړتیا لري چې یو لړ عملیات ترسره کړي لکه پارکینګ، له موټر څخه ښکته کول، د ټوپک پورته کول، پلګ ان او چارج کول، او داسې نور. کله چې د دریمې ډلې چارج کولو انبارونو سره مخ کیږي، دوی باید مختلف معلومات ډک کړي. ، کوم چې یوه نسبتا پیچلې پروسه ده.

د بې سیمه چارج کولو سناریو خورا ساده ده. وروسته له هغه چې موټر چلوونکی موټر پارک کوي، وسیله په اوتومات ډول دا حس کوي او بیا یې بې سیم چارج کوي. وروسته له دې چې موټر په بشپړ ډول چارج شي، موټر مستقیم له منځه ځي، او مالک اړتیا نلري نور عملیات ترسره کړي. د کاروونکي تجربې له نظره، دا به خلکو ته د آرایشي احساس هم ورکړي کله چې د بریښنایی وسایطو کارول.

ولې د موټر بې سیم چارج د تصدیو او عرضه کونکو څخه دومره پاملرنه راجلبوي؟ د پرمختیا له نظره، د بې ډرایور دورې راتګ ممکن د بې سیمه چارج کولو ټیکنالوژۍ لوی پرمختګ لپاره هم وخت وي. د دې لپاره چې موټرونه واقعیا بې چلوونکي وي ، دوی د چارج کولو کیبلونو له بندونو څخه خلاصون لپاره د بې سیم چارج کولو ته اړتیا لري.

له همدې امله ، ډیری چارج کونکي عرضه کونکي د بې سیمه چارج کولو ټیکنالوژۍ پراختیا امکاناتو په اړه خورا خوشبین دي. د آلمان لوی شرکت سیمنز وړاندوینه کوي چې په اروپا او شمالي امریکا کې به د بریښنایی موټرو لپاره د بې سیم چارج کولو بازار تر 2028 پورې 2 ملیارد ډالرو ته ورسیږي. د دې پای لپاره، د 2022 کال د جون په پیل کې، سیمنز د بې سیم چارج عرضه کونکي WiTricity کې لږه ونډه ترلاسه کولو لپاره د متحده ایاالتو $ 25 ملیون ډالرو پانګونه وکړه. د ټیکنالوژۍ څیړنې او د بې سیم چارج سیسټمونو پراختیا ته وده ورکول.

سیمنز باور لري چې د بریښنایی موټرو بېسیم چارج به په راتلونکي کې اصلي جریان شي. د چارج کولو ډیر اسانه کولو سربیره ، د بې سیم چارج کول هم د خپلواک موټر چلولو لپاره یو له اړینو شرایطو څخه دی. که موږ واقعیا غواړو په لویه کچه د ځان چلولو موټرې پیل کړو، د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژي لازمي ده. دا د خپلواکه موټر چلولو نړۍ کې یو مهم ګام دی.

البته، امکانات خورا ښه دي، مګر واقعیت بدمرغه دی. اوس مهال، د بریښنایی وسایطو د انرژي ډکولو میتودونه ورځ تر بلې متنوع کیږي ، او د بې سیم چارج کولو امکان خورا تمه کیږي. په هرصورت، د اوسني نظر څخه، د اتوماتیک بې سیم چارج کولو ټیکنالوژي لاهم د آزموینې په مرحله کې ده او د ډیری ستونزو سره مخ دي، لکه لوړ لګښت، ورو چارج، متضاد معیارونه، او ورو سوداګریز پرمختګ.

د چارج کولو موثریت ستونزه یو له خنډونو څخه دی. د مثال په توګه، موږ په پورته ذکر شوي Hongqi E-HS9 کې د موثریت په اړه بحث وکړ. د بې سیمه چارج کولو ټیټ موثریت انتقاد شوی. اوس مهال، د بریښنایی وسایطو د بېسیم چارج کولو موثریت د تار چارج کولو په پرتله ټیټ دی ځکه چې د بې سیم لیږد پرمهال د انرژي ضایع کیدو له امله.

د لګښت له نظره، د موټر بې سیم چارج کول باید نور هم کم شي. د بېسیم چارج کول د زیربنا لپاره لوړې اړتیاوې لري. د چارج کولو اجزا عموما په ځمکه کې ایښودل کیږي، چې د ځمکې ترمیم او نورې مسلې به پکې شامل وي. د ساختماني لګښت به حتماً د عادي چارجینګ پایلونو له لګښت څخه لوړ وي. سربیره پردې ، د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژۍ د ودې په لومړي مرحله کې ، صنعتي سلسله ناپاکه ده ، او د اړوندو برخو لګښت به لوړ وي ، حتی د ورته بریښنا سره د کور AC چارج کولو پایلونو قیمت څو چنده.

د مثال په توګه، د برتانوي بس آپریټر FirstBus په پام کې نیولی چې د بې سیم چارج کولو ټیکنالوژۍ کارولو په بهیر کې د خپلې بیړۍ بریښنا ته وده ورکړي. په هرصورت، د تفتیش وروسته، دا معلومه شوه چې د ځمکني چارج کولو پینلونو هر عرضه کوونکي 70,000 پونډه حواله کړې. برسېره پردې، د بېسیم چارج کولو سړکونو جوړولو لګښت هم لوړ دی. د مثال په توګه، په سویډن کې د 1.6 کیلومتره بې سیمه چارج کولو سړک جوړولو لګښت نږدې 12.5 ملیون ډالر دی.

البته، د خوندیتوب مسلې ممکن یو له هغو مسلو څخه وي چې د بې سیم چارج ټیکنالوژۍ محدودوي. د انسان په بدن د دې اغیزې له نظره ، د بې سیم چارج کول لویه معامله نده. د صنعت او معلوماتي ټیکنالوژۍ وزارت لخوا خپور شوی "د بې سیمه چارج کولو (بریښنا لیږد) تجهیزاتو راډیو مدیریت لنډمهاله مقررات (د نظرونو لپاره مسوده)" په ګوته کوي چې د 19-21kHz او 79-90kHz سپیکٹرم د بې سیمه چارج کولو موټرو لپاره ځانګړی دی. اړونده څیړنې ښیې چې یوازې هغه وخت چې د چارج کولو ځواک له 20kW څخه ډیر وي او د انسان بدن د چارج کولو بیس سره نږدې تماس کې وي ، دا ممکن په بدن یو څه اغیزه ولري. په هرصورت، دا ټول اړخونه هم اړتیا لري چې د مصؤنیت مشهورولو ته دوام ورکړي مخکې لدې چې دا د پیرودونکو لخوا وپیژندل شي.

مهمه نده چې د موټر بې سیم چارج کولو ټیکنالوژي څومره عملي ده او د کارونې سناریوګانې څومره اسانه دي ، لاهم اوږده لاره پاتې ده مخکې لدې چې دا په لویه کچه سوداګریزه شي. له لابراتوار څخه وتل او په ریښتیني ژوند کې یې پلي کول ، د موټرو لپاره د بې سیم چارج کولو سړک اوږد او سخت دی.

پداسې حال کې چې ټولې خواوې په کلکه د موټرو لپاره د بې سیمه چارج کولو ټیکنالوژي لټوي ، د "چارج روبوټونو" مفهوم هم په خاموشۍ سره راپورته شوی. د درد ټکي چې د بې سیم چارج کولو له لارې حل کیږي د کارونکي چارج کولو اسانتیا مسله څرګندوي، کوم چې به په راتلونکي کې د موټر چلولو مفهوم بشپړ کړي. مګر روم ته له یو څخه ډیر سړک شتون لري.

له همدې امله ، "چارج روبوټونه" هم د موټرو د هوښیار چارج کولو پروسې کې ضمیمه کیدو پیل کړی. څه موده وړاندې، د بېجينګ د فرعي مرکزي ساختماني ملي زرغون پرمختګ مظاهرې زون د نوي برېښنا سيستم تجربوي اډې د بشپړ اتومات بس چارج کولو روبوټ په لاره واچاوه چې کولی شي د برقي بسونو چارج کړي.

وروسته له هغه چې بریښنایی بس د چارج سټیشن ته ننوځي ، د لید سیسټم د موټر د رارسیدو معلومات ترلاسه کوي ، او د شالید لیږد سیسټم سمدلاسه روبوټ ته د چارج کولو دنده وړاندې کوي. د لارې موندلو سیسټم او د چلولو میکانیزم په مرسته، روبوټ په اتوماتيک ډول د چارج کولو سټیشن ته ځي او په اتوماتيک ډول د چارج کولو ټوپک نیسي. ، د بصری موقعیت ټیکنالوژۍ کارول ترڅو د بریښنایی موټرو چارج کولو بندر موقعیت وپیژني او د اتومات چارج کولو عملیات ترسره کړي.
البته، د موټر شرکتونه هم د "چارج روبوټونو" ګټو لیدل پیل کوي. د 2023 د شانګهای آٹو شو کې، لوټس یو فلش چارج کولو روبوټ خپور کړ. کله چې موټر چارج کولو ته اړتیا ولري، روبوټ کولی شي خپل میخانیکي بازو ته وغځوي او په اتوماتيک ډول د چارج کولو ټوپک د موټر چارج سوري کې دننه کړي. د چارج کولو وروسته ، دا کولی شي پخپله ټوپک هم وباسي ، د موټر چارج کولو پیل کولو پورې ټوله پروسه بشپړوي.

په مقابل کې، د چارج کولو روبوټونه نه یوازې د بې سیم چارج کولو اسانتیا لري، بلکې کولی شي د بېسیم چارج کولو د بریښنا محدودیت ستونزه هم حل کړي. کارونکي هم کولی شي د موټر څخه د وتلو پرته د ډیر چارج کولو څخه خوند واخلي. البته، د روبوټونو چارج کول به لګښت او هوښیار مسلې هم ولري لکه موقعیت او د خنډ مخنیوی.

لنډیز: د نوي انرژي موټرو لپاره د انرژي ډکولو مسله تل یوه مسله وه چې په صنعت کې ټولې خواوې ورته ډیر اهمیت ورکوي. په اوس وخت کې، د ډیر چارج کولو حل او د بیټرۍ بدیل حل دوه ترټولو اصلي حلونه دي. په تیوریکي توګه، دا دوه حلونه کافي دي چې د کاروونکو د انرژۍ د ډکولو اړتیاوې تر یوې اندازې پورې پوره کړي. البته، شیان تل مخ په وړاندې ځي. شاید د بې ډرایور دورې په راتګ سره، د بې سیم چارج او چارج کولو روبوټونه ممکن نوي فرصتونه رامینځته کړي.