د هغو سیلانیانو لپاره چې په تیرو وختونو کې یې په مکرر ډول منځني ختیځ ته سفر کړی، دوی به تل یوه دوامداره پدیده ومومي: لوی امریکایی موټرونه، لکه GMC، ډاج او فورډ، دلته خورا مشهور دي او په بازار کې اصلي جریان ګرځیدلی دی. دا موټرونه تقریبا په متحده عربي اماراتو او سعودي عربستان کې هر ځای شتون لري، چې خلک دې باور ته اړ باسي چې د امریکایی موټر برانډونه د دې عربي موټر بازارونو باندې تسلط لري.
که څه هم اروپايي برانډونه لکه پیوژ، سیټروین او والوو هم په جغرافیایي لحاظ نږدې دي، خو لږ ښکاري. په عین حال کې، جاپاني برانډونه لکه ټویوټا او نیسان هم په بازار کې قوي شتون لري ځکه چې د دوی ځینې مشهور ماډلونه، لکه پجیرو او پیټرول، د ځایی خلکو لخوا خوښیږي. د نیسان سني، په ځانګړي توګه، د سویلي آسیا مهاجر کارګرانو لخوا د هغې د ارزانه نرخ له امله په پراخه کچه خوښیږي.
خو، په تېره لسیزه کې، د منځني ختیځ د موټرو په بازار کې یو نوی ځواک راڅرګند شوی دی - چینایي موټر جوړونکي. د دوی راتګ دومره چټک و چې د ډیری سیمه ایزو ښارونو په سړکونو کې د دوی د ډیری نوي ماډلونو سره سم ساتل یوه ننګونه ګرځیدلې ده.
د هغو سیلانیانو لپاره چې په تیرو وختونو کې یې په مکرر ډول منځني ختیځ ته سفر کړی، دوی به تل یوه دوامداره پدیده ومومي: لوی امریکایی موټرونه، لکه GMC، ډاج او فورډ، دلته خورا مشهور دي او په بازار کې اصلي جریان ګرځیدلی دی. دا موټرونه تقریبا په متحده عربي اماراتو او سعودي عربستان کې هر ځای شتون لري، چې خلک دې باور ته اړ باسي چې د امریکایی موټر برانډونه د دې عربي موټر بازارونو باندې تسلط لري.
که څه هم اروپايي برانډونه لکه پیوژ، سیټروین او والوو هم په جغرافیایي لحاظ نږدې دي، خو لږ ښکاري. په عین حال کې، جاپاني برانډونه لکه ټویوټا او نیسان هم په بازار کې قوي شتون لري ځکه چې د دوی ځینې مشهور ماډلونه، لکه پجیرو او پیټرول، د ځایی خلکو لخوا خوښیږي. د نیسان سني، په ځانګړي توګه، د سویلي آسیا مهاجر کارګرانو لخوا د هغې د ارزانه نرخ له امله په پراخه کچه خوښیږي.
خو، په تېره لسیزه کې، د منځني ختیځ د موټرو په بازار کې یو نوی ځواک راڅرګند شوی دی - چینایي موټر جوړونکي. د دوی راتګ دومره چټک و چې د ډیری سیمه ایزو ښارونو په سړکونو کې د دوی د ډیری نوي ماډلونو سره سم ساتل یوه ننګونه ګرځیدلې ده.
برانډونه لکه MG،ګیلي، BYD، چنګان،او اومودا په چټکۍ او جامع ډول عربي بازار ته ننوتلي دي. د دوی قیمتونه او د پیل سرعت دودیز امریکایی او جاپاني موټر جوړونکي په زیاتیدونکي توګه ګران کړي دي. چینایي موټر جوړونکي په دې بازارونو کې خپل نفوذ ته دوام ورکوي، که د بریښنایی یا پټرول موټرو سره وي، او د دوی برید سخت دی او د کمیدو نښې نه ښیې.
په زړه پورې خبره دا ده چې که څه هم عربان اکثره وخت مصرف کوونکي ګڼل کیږي، په دې وروستیو کلونو کې ډیری خلکو د لګښت اغیزمنتوب ته ډیر پام پیل کړی او د لویو بې ځایه کیدونکو امریکایی موټرو پرځای د کوچنیو بې ځایه کیدونکو موټرو پیرودلو ته ډیر لیواله دي. داسې ښکاري چې د نرخ حساسیت د چینایي موټر جوړونکو لخوا کارول کیږي. دوی عربي بازار ته ډیری ورته ماډلونه معرفي کړل، ډیری یې د پټرول انجنونو سره.
د خلیج په اوږدو کې د دوی د شمالي ګاونډیانو برعکس، سعودي عربستان، متحده عربي اماراتو، بحرین او قطر ته وړاندیز شوي ماډلونه د چینایي بازار لپاره لوړ پای ماډلونه دي، ځینې وختونه حتی په ځینو برخو کې د اروپایانو لخوا اخیستل شوي ورته برانډ ماډلونو څخه تیریږي. چینایي موټر جوړونکو په څرګنده توګه د بازار څیړنې کې خپله عادلانه ونډه ترسره کړې، ځکه چې د نرخ سیالي بې له شکه په عربي بازار کې د دوی د چټکې ودې یو مهم فاکتور دی.
د مثال په توګه، د ګیلي ژینګروی د اندازې او ظاهري بڼې له مخې د سویلي کوریا کییا سره ورته دی، پداسې حال کې چې ورته برانډ هایو ایل هم پیل کړ، یو لوی SUV چې د نسان پټرول سره ډیر ورته دی. سربیره پردې، د چینایي موټر شرکتونه د مرسډیز بینز او BMW په څیر اروپایي برانډونه هم په نښه کوي. د مثال په توګه، د هانګچي برانډ H5 پرچون پلور د 47,000 امریکایی ډالرو لپاره دی او تر اوو کلونو پورې د تضمین موده وړاندې کوي.
دا مشاهدې بې بنسټه نه دي، مګر د کره معلوماتو لخوا ملاتړ کیږي. د احصایو له مخې، سعودي عربستان په تیرو پنځو کلونو کې له چین څخه 648,110 موټرې وارد کړي دي، چې د خلیج همکارۍ شورا (GCC) ترټولو لوی بازار ګرځیدلی، چې ټول ارزښت یې نږدې 36 ملیارد سعودي ریال (972 ملیون ډالر) دی.
د وارداتو دا حجم په چټکۍ سره زیات شوی، په ۲۰۱۹ کال کې له ۴۸،۱۲۰ موټرو څخه په ۲۰۲۳ کال کې ۱۸۰،۵۹۰ موټرو ته، چې ۲۷۵.۳٪ زیاتوالی ښيي. د چین څخه د وارد شویو موټرو ټول ارزښت هم په ۲۰۱۹ کال کې له ۲.۲۷ ملیارد سعودي ریال څخه په ۲۰۲۲ کال کې ۱۱.۸۲ ملیارد سعودي ریال ته لوړ شو، که څه هم دا په ۲۰۲۳ کال کې یو څه ۱۰.۵ ملیارد سعودي ریال ته راټیټ شو، د سعودي د احصایې عمومي ادارې په وینا. یاره، مګر د ۲۰۱۹ او ۲۰۲۳ ترمنځ د ودې ټوله کچه لاهم حیرانونکې ۳۶۳٪ ته رسیدلې.
د یادونې وړ ده چې سعودي عربستان په تدریجي ډول د چین د موټرو د بیا صادراتو وارداتو لپاره یو مهم لوژستیکي مرکز ګرځیدلی دی. له ۲۰۱۹ څخه تر ۲۰۲۳ پورې، نږدې ۲۲۵۶ موټرونه د سعودي عربستان له لارې بیا صادر شوي، چې ټولټال ارزښت یې له ۵۱۴ ملیون سعودي ریال څخه ډیر دی. دا موټرونه په پای کې ګاونډیو بازارونو لکه عراق، بحرین او قطر ته وپلورل شول.
په ۲۰۲۳ کال کې، سعودي عربستان به د نړۍ د موټرو واردونکو په منځ کې شپږم مقام ولري او د چینایي موټرو لپاره به د صادراتو اصلي ځای شي. چینایي موټرونه د لسو کلونو څخه زیات وخت لپاره د سعودي بازار ته ننوتلي دي. له ۲۰۱۵ کال راهیسې، د دوی د برانډ نفوذ د پام وړ زیات شوی دی. په وروستیو کلونو کې، له چین څخه وارد شوي موټرونه حتی جاپاني او امریکایی سیالان د پای او کیفیت له پلوه حیران کړي دي.
د پوسټ وخت: جولای-۰۳-۲۰۲۴