ګارټینر، د معلوماتي ټکنالوجۍ د څیړنې او تحلیل شرکت، په ګوته کړه چې په 2024 کې، د موټرو جوړونکي به د سافټویر او بریښنا کولو لخوا رامینځته شوي بدلونونو سره د مقابلې لپاره سخت کار ته دوام ورکړي، په دې توګه د بریښنایی وسایطو نوې مرحله پیلوي.
د تېلو او برښنا لګښت د توقع په پرتله چټکتیا ترلاسه کړه
د بیټرۍ لګښتونه راټیټیږي، مګر د بریښنایی موټرو تولید لګښتونه به د نوښت ټیکنالوژیو لکه ګیګاکاسټینګ څخه مننه نور هم ګړندي راټیټ شي.د پایلې په توګه، ګارټینر تمه لري چې تر 2027 پورې به د نوي تولیدي ټیکنالوژیو او د بیټرۍ ټیټ لګښتونو له امله د داخلي احتراق انجن موټرو په پرتله د بریښنایی موټرو تولید لږ ګران وي.
په دې اړه، پیډرو پاچیکو، په ګارټینر کې د څیړنې مرستیال وویل: "نوي OEMs هیله لري چې د موټرو صنعت وضعیت بیا تعریف کړي.دوی نوښتګر ټیکنالوژي راوړي چې د تولید لګښتونه ساده کوي، لکه د مرکزي اتوماتیک جوړښت یا د ډیټ کاسټینګ مربوط، چې د تولید لګښتونو کمولو کې مرسته کوي.لګښت او د راټولولو وخت، دودیز موټر جوړونکي پرته له دې چې د ژوندي پاتې کیدو لپاره دا نوښتونه غوره کړي بله چاره نه لري.
"ټیسلا او نورو په بشپړ ډول نوي ډول تولید ته کتلي دي ،" پاچیکو د راپور له خپریدو دمخه د اتوماتیک نیوز اروپا ته وویل.
د ټیسلا یو له خورا مشهور نوښتونو څخه یو "متحرک ډای کاسټینګ" دی ، کوم چې د لسګونو ویلډینګ پوائنټونو او چپکونکو کارولو پرځای د موټر ډیری برخه په یوه ټوټه کې ډیډ کاسټ کولو ته اشاره کوي.Pacheco او نور کارپوهان په دې باور دي چې ټیسلا د مجلس لګښتونو کمولو کې د نوښت مشر دی او د مربوط ډی کاسټینګ مخکښ دی.
د متحده ایالاتو او اروپا په ګډون په ځینو لوی بازارونو کې د بریښنایی موټرو اختیار کول ورو شوي ، نو کارپوهان وايي چې دا د موټرو جوړونکو لپاره خورا مهم دی چې د ټیټ لګښت ماډلونه معرفي کړي.
Pacheco په ګوته کړه چې یوازې د مری کاسټینګ ټیکنالوژۍ مدغم کولی شي په سپین کې د بدن لګښت "لږترلږه" 20٪ کم کړي، او نور لګښت کمول د ساختماني عناصرو په توګه د بیټرۍ کڅوړو په کارولو سره ترلاسه کیدی شي.
هغه وویل، د بیټرۍ لګښتونه د کلونو لپاره راټیټ شوي، مګر د مجلس لګښتونه راټیټیدل یو "غیر متوقع فکتور" و چې د فکر کولو څخه ډیر ژر به د داخلي احتراق انجن موټرو سره د بریښنایی موټرو قیمتونه برابر کړي.هغه زیاته کړه: "موږ د توقع څخه دمخه دې ټکي ته رسیدو."
په ځانګړې توګه، یو وقف شوی EV پلیټ فارم به موټرو جوړونکو ته دا آزادي ورکړي چې د دوی ځانګړتیاوو سره سم د اسمبلۍ لاینونه ډیزاین کړي، په شمول د کوچني پاور ټرینونو او فلیټ بیټرۍ فرشونه.
په مقابل کې، د "ملټي پاور ټرین" لپاره مناسب پلیټ فارمونه ځینې محدودیتونه لري، ځکه چې دوی د تیلو ټانک یا انجن / لیږد ځای کولو لپاره ځای ته اړتیا لري.
پداسې حال کې چې د دې معنی دا ده چې د بیټرۍ بریښنایی وسایط به د داخلي احتراق انجن موټرو سره د لومړني تمې په پرتله خورا ګړندي لګښت ترلاسه کړي ، دا به د بیټرۍ بریښنایی موټرو لپاره د ځینې ترمیم لګښت هم د پام وړ لوړ کړي.
ګارټنر وړاندوینه کوي چې تر 2027 پورې به د بریښنایی موټرو بدنونو او بیټریو کې د جدي حادثو ترمیم کولو اوسط لګښت 30٪ ډیر شي.له همدې امله، مالکین ممکن د خراب شوي بریښنایی موټر سکریپ کولو غوره کولو ته ډیر لیواله وي ځکه چې د ترمیم لګښت ممکن د هغې د ژغورنې ارزښت څخه لوړ وي.په ورته ډول، ځکه چې د ټکر ترمیم ډیر ګران دی، د وسایطو د بیمې پیسې ممکن هم لوړ وي، حتی د بیمې شرکتونه د ځینې ماډلونو پوښښ ردوي.
په چټکۍ سره د BEVs د تولید لګښت کمول باید د لوړ ساتنې لګښتونو په لګښت کې نه وي، ځکه چې دا کولی شي په اوږد مهال کې د مصرف کونکي غبرګون سبب شي.د بشپړ بریښنایی موټرو تولید نوي میتودونه باید د پروسو سره یوځای ځای په ځای شي چې د ساتنې ټیټ لګښتونه تضمین کړي.
د بریښنایی موټرو بازار د "ترټولو غوره بقا" مرحلې ته ننوځي
Pacheco وویل چې ایا او کله د بریښنایی موټرو لګښت سپما د پلور ټیټ نرخونو ته ژباړل کیږي ، په تولید کونکي پورې اړه لري ، مګر د بریښنایی موټرو او داخلي احتراق انجن موټرو اوسط نرخ باید تر 2027 پورې مساوي ته ورسیږي. مګر هغه دا هم په ګوته کړه چې د بریښنایی موټرو شرکتونه لکه BYD او Tesla د نرخونو کمولو وړتیا لري ځکه چې د دوی لګښتونه کافي ټیټ دي ، نو د نرخ کمول به د دوی ګټې ته ډیر زیان ونه رسوي.
سربیره پردې، ګارټینر لاهم د بریښنایی موټرو په پلور کې د قوي ودې وړاندوینه کوي ، په 2030 کې پلورل شوي نیمایي موټرې خالص بریښنایی موټرې دي.مګر د لومړني بریښنایی موټر جوړونکو د "طلایی رش" سره پرتله کول ، بازار د "ترټولو غوره بقا" دورې ته ننوځي.
Pacheco 2024 د اروپا د بریښنایی موټرو بازار لپاره د بدلون کال په توګه تشریح کړ، د چینایي شرکتونو لکه BYD او MG سره په سیمه ایزه توګه خپل د پلور شبکې او لاین اپونه جوړوي، پداسې حال کې چې دودیز موټر جوړونکي لکه رینالټ او سټیلنټیس به په محلي توګه د ټیټ لګښت ماډلونه پیل کړي.
هغه وویل: "ډیری شیان چې همدا اوس پیښیږي ممکن په پلور اغیزه ونکړي ، مګر دوی د لویو شیانو لپاره چمتووالی نیسي."
په ورته وخت کې ، ډیری لوړ پروفایل بریښنایی موټرو پیل کولو په تیر کال کې مبارزه کړې ، پشمول د پولسټر په شمول ، کوم چې د لیست کولو راهیسې د هغې د ونډو نرخ په چټکۍ سره راټیټ شوی ، او لوسیډ چې د 2024 تولید وړاندوینه یې 90٪ کمه کړې.په نورو کړکیچنو شرکتونو کې فیسکر شامل دي ، کوم چې د نیسان او ګاوه سره په خبرو کې دی ، کوم چې پدې وروستیو کې د تولید بندیدو سره مخ شوی و.
Pacheco وویل، "هغه وخت، ډیری پیل شوي شرکتونه د بریښنایی موټرو په ډګر کې په دې باور سره راټول شوي وو چې دوی کولی شي اسانه ګټه ترلاسه کړي - له موټرو جوړونکو څخه د بریښنایی موټرو چارج کولو شرکتونو پورې - او ځینې یې لاهم په بهرني تمویل باندې تکیه کوي، چې دوی یې په ځانګړې توګه د بازار لپاره زیان منونکي.د ننګونو اغیزې.»
ګارټینر وړاندوینه کوي چې تر 2027 پورې به د بریښنایی موټرو 15٪ شرکتونه چې په تیرو لسیزو کې رامینځته شوي ترلاسه کړي یا افلاس شي ، په ځانګړي توګه هغه څوک چې د عملیاتو دوام لپاره په بهرنۍ پانګوونې ډیر تکیه کوي.په هرصورت، "دا پدې معنی نه ده چې د بریښنایی موټرو صنعت په کمیدو دی، دا یوازې یو نوي پړاو ته ننوځي چیرې چې غوره محصولات او خدمتونه شرکتونه به په نورو شرکتونو وګټي."Pacheco وویل.
سربیره پردې، هغه دا هم وویل چې "ډیری هیوادونه د بریښنایی موټرو اړوند هڅونې په مرحله کې کوي، چې مارکیټ د موجوده لوبغاړو لپاره ډیر ننګونې کوي."په هرصورت، "موږ یو نوي پړاو ته ننوځو چې په هغه کې خالص بریښنایی موټرې د هڅونې / امتیازاتو یا چاپیریال ګټو باندې پلورل کیدی نشي.BEVs باید د داخلي احتراق انجن موټرو په پرتله د هر اړخیز غوره محصول وي.
پداسې حال کې چې د EV بازار پیاوړې کیږي، لیږد او ننوتل به وده ومومي.ګارټینر وړاندوینه کوي چې د بریښنایی موټرو لیږد به په 2024 کې 18.4 ملیون واحدونو او په 2025 کې 20.6 ملیون واحدونو ته ورسیږي.
د پوسټ وخت: مارچ-20-2024