له هغه وخته چې لي بن، هي شياوپنګ او لي ژیانګ د موټرو جوړولو پلانونه اعلان کړل، دوی د صنعت د نويو ځواکونو لخوا "درې موټر جوړونکي وروڼه" بلل شوي دي. په ځینو لویو پیښو کې، دوی وخت په وخت سره یوځای راڅرګند شوي، او حتی په ورته چوکاټ کې راڅرګند شوي دي. تر ټولو وروستۍ یې په ۲۰۲۳ کال کې د "چین د موټرو T10 ځانګړې غونډه" وه چې د چین د موټرو صنعت د ۷۰مې کلیزې د لمانځلو لپاره جوړه شوې وه. درې وروڼو یو ځل بیا ډله ایز عکس واخیست.
په هرصورت، په دې وروستیو کې د چین د بریښنایی موټرو په ۱۰۰ کسانو فورم (۲۰۲۴) کې، لی بن او هی ژیاپینګ د مهالویش سره سم راغلل، مګر لی ژیانګ، چې ډیری وخت لیدونکی و، د فورم د وینا غونډې څخه یو څه په ناڅاپي ډول غیر حاضر و. سربیره پردې، فورم تقریبا هره ورځ تازه کیږي. د ویبو N توکي له نیمې میاشتې څخه ډیر وخت لپاره تازه شوي ندي، کوم چې په حقیقت کې بهرنۍ نړۍ یو څه "غیر معمولي" احساسوي.
د لي ژیانګ چوپتیا ممکن تر ډیره حده د MEGA سره تړاو ولري، کوم چې ډیر وخت دمخه پیل شوی و. دا خالص بریښنایی MPV، چې لوړې هیلې یې درلودې، د خپل پیل وروسته په انټرنیټ کې د "p-picture" جعلونو طوفان تجربه کړ، دومره چې لی ژیانګ په خپل شخصي WeChat کې یو عکس خپور کړ. د WeChat Moments په یوه پوسټ کې په غوسه وویل، "که څه هم زه په تیاره کې یم، زه لاهم رڼا غوره کوم،" او ویې ویل، "موږ د پیښې سره د ښکیلو تنظیم شویو غیرقانوني او جرمي فعالیتونو سره د مقابلې لپاره د قانوني لارو کارول پیل کړي دي."
دا چې ایا په دې پېښه کې کوم جرمي چلند شوی دی، دا د قضايي چارواکو موضوع ده. په هرصورت، د MEGA لخوا د تمه شوي پلور هدف ترلاسه کولو کې پاتې راتلل باید د لوړ احتمال پیښه وي. د لی آټو د پخواني کاري سټایل له مخې، لږترلږه د لویو امرونو شمیر باید په وخت اعلان شي، مګر تر اوسه پورې دا کار نه دی شوی.
ایا میګا سیالي کولی شي، یا دا کولی شي د بویک GL8 او ډینزا D9 بریالیتوب ترلاسه کړي؟ په عیني ډول، دا ستونزمن دی او کوچنی نه دی. د ظاهري ډیزاین په اړه د جنجال سربیره، د خالص بریښنایی MPV موقعیت چې له 500,000 یوآن څخه ډیر قیمت لري هم خورا د پوښتنې وړ دی.
کله چې د موټرو جوړولو خبره راځي، لی ژیانګ هوښیار دی. هغه مخکې ویلي وو: "موږ ډاډه یو چې په ۲۰۲۴ کال کې په چین کې د BBA پلور ننګوو، او هڅه کوو چې په ۲۰۲۴ کال کې د پلور په برخه کې لومړی نمبر لوکس برانډ شو."
خو اوس، د MEGA نامناسب پیل په څرګنده توګه د لی ژیانګ د پخوانیو تمو څخه هاخوا دی، کوم چې باید په هغه باندې یو څه اغیزه درلوده. هغه ستونزې چې MEGA ورسره مخ دي یوازې د عامه افکارو اوسنی بحران نه دی.
آیا په اداره کې نیمګړتیاوې شته؟
د نویو موټر جوړونکو ځواکونو د ټولو مشرانو په منځ کې، لی ژیانګ شاید هغه اجرایوي رییس وي چې په سازماني جوړښت کې غوره دی او ډیری وختونه ځینې مثالي اقدامات له بهرنۍ نړۍ سره شریکوي.
د مثال په توګه، هغه په دې باور دی چې سازماني پرمختګونه او بدلونونه به تل شتون ولري او په شپه کې نشي ترسره کیدی. سربیره پردې، د سازماني وړتیاوو لوړول د پیمانې سره نږدې تړاو لري. کله چې پیمانه کوچنۍ وي، ټینګار په موثریت وي. مګر کله چې پیمانه یوې ټاکلې کچې ته ورسیږي، کیفیت د موثریت معنی لري، "ځکه چې د ټیټ کیفیت پریکړه، د ټیټ کیفیت محصول، یا د ټیټ کیفیت تولید مدیریت وړتیا ممکن تاسو ته ملیاردونه یا لسګونه ملیاردونه لګښت ولري، یا حتی تاسو پیسې له لاسه ورکړئ." ستاسو شرکت به له سوداګرۍ څخه ووځي.
نو تر هغه ځایه چې د MEGA په اړه خبره ده، ایا هغه ستونزه شته چې لی ژیانګ یې یادونه کړې، ایا داسې پریکړه شته چې په بشپړه توګه سمه نه وي؟ "زه حیران یم چې ایا ایډیال انټرنل د ماډلونو غوره کولو پرمهال خطرونه ارزوي؟ ایا چا قوي اعتراضونه راپورته کړي دي؟ که نه، نو دا ممکن یو ناکام سازمان وي. سازماني وړتیاوې د خطرونو اټکل او ارزولو وړتیا نلري؛ که داسې وي، او دا نیوکه شوې وي رد شوې وي، نو دا انتخاب چا رهبري کړی؟ که دا پخپله لی ژیانګ وي، دا د کورنۍ سوداګرۍ سره ورته بله لاره ده، چیرې چې شخصي وزن د ډله ایزې پریکړې کولو څخه لوړ دی. نو، لی ژیانګ دمخه د هووای سازماني مدیریت او R&D مدیریت مطالعه کړی، او د IPD مدیریت ماډلونه، او نور زده کړي، ممکن بریالي نه وي." د صنعت څارونکي په نظر، لی آټو ممکن دومره بالغ نه وي چې سازماني موثریت غوره کړي او د پروسې مدیریت لوړ کړي، که څه هم دا هغه څه دي چې لی ژیانګ پخپله کار کوي. اهداف ترلاسه شوي.
آیا د کټګورۍ نوښت دوام موندلی شي؟
په عیني ډول، د لی ژیانګ لی آټو، چې د لی ژیانګ لخوا رهبري کیږي، لوی بریالیتوب ترلاسه کړی او د دې له لارې یې یوه معجزه رامینځته کړې دهL7، L8 او L9 موټرې.
خو د دې بریالیتوب منطق څه دی؟ د ریس کنسلټینګ نړیوال اجرایوي رییس او د چین د رییس ژانګ یون په وینا، د ریښتینې کټګورۍ نوښت د وضعیت د ماتولو لاره ده. د لیډیل پخواني ماډلونه د بریالیتوب دلیل دا و چې ټیسلا رینج نه و غځولی یا یې کورنۍ موټرونه نه دي جوړ کړي، پداسې حال کې چې لیډیل د پراخ شوي رینج له لارې د کورنۍ موټر بازار رامینځته کړ. په هرصورت، په خالص بریښنایی بازار کې، د ایډیال لپاره دا خورا ننګونه ده چې د پراخ شوي رینج په څیر ورته پایلې ترلاسه کړي.
په حقیقت کې، هغه ستونزه چې د لی آټو سره مخ ده، هغه هم یوه ستونزه ده چې په چین کې د نوي انرژۍ د موټرو ډیری شرکتونه ورسره مخ دي.
ژانګ یون وویل چې ډیری موټر شرکتونه اوس مهال د خورا خراب میتود - د بینچمارکینګ میتود پراساس موټرونه جوړوي. ټیسلا د معیار په توګه وکاروئ او وګورئ چې ایا تاسو کولی شئ یو موټر جوړ کړئ چې د ټیسلا سره ورته وي په ټیټه بیه یا د غوره دندو سره.
"د موټرو جوړولو د دې طریقې سره، ایا مصرف کونکي به د موټر شرکتونو محصولات د ټیسلا سره پرتله کړي؟ دا انګیرنه شتون نلري، او په حقیقت کې دا بې ګټې ده چې غوره وي، ځکه چې هیڅ ذهن شتون نلري. دا د دې انګیرنې پراساس دی چې محصولات اساسا هیڅ چانس نلري." ژانګ یون وویل.
د MEGA د محصول ځانګړتیاوو ته په کتو سره، لی ژیانګ لاهم غواړي د MPV دودیز کټګورۍ نوښت وکړي، که نه نو هغه به سټیو جابز ته درناوی ونه کړي. دا ممکن یو څه نور کورني کار ته اړتیا ولري.
زه حیران یم چې ایا لی ژیانګ کولی شي د هغه د چوپتیا وروسته موږ ته "د باد په وړاندې بیرته راستنیدل" حیرانتیا راوړي.
د پوسټ وخت: مارچ-۲۹-۲۰۲۴