خاموش لی ژیانګ

له هغه وخته چې لي بن، هو شياوپينګ او لي شيانګ د موټرونو د جوړولو پلانونه اعلان کړل، نو په صنعت کې د نويو ځواکونو له خوا دوی د "درې موټر جوړونکي وروڼه" په نوم يادېږي. په ځینو لویو پیښو کې، دوی وخت په وخت سره یوځای شوي، او حتی په ورته چوکاټ کې راڅرګند شوي. ترټولو وروستی یې په 2023 کې د چین د موټرو د صنعت د 70 کلیزې د یادولو لپاره د "چین د موټرو T10 ځانګړې سرمشریزه" کې و. درې وروڼو یو ځل بیا یو ګروپ عکس واخیست.

که څه هم، په دې وروستيو کې د چين د بريښنايي وسايطو د سلو کسانو په فورم (۲۰۲۴) کې لي بن او هو شياوپينګ له ټاکلي مهالوېش سره سم ورسيدل، خو لي شيانګ چې پرله پسې ليدونکی دی، په ناڅاپي توګه د فورم له وينا غونډې څخه يو څه غير حاضر و. سربیره پردې ، فورم نږدې هره ورځ تازه کیږي. د ویبو N توکي له نیمې میاشتې څخه ډیر ندي نوي شوي ، کوم چې واقعیا بهرنۍ نړۍ یو څه "غیر معمولي" احساس کوي.

د لی ژیانګ چوپتیا ممکن په لویه کچه د MEGA پورې اړه ولري ، کوم چې ډیر دمخه پیل شوی و. دا خالص بریښنایی MPV ، چې ډیرې هیلې یې درلودې ، د لانچ وروسته په انټرنیټ کې د "p-picture" سپوفونو طوفان تجربه کړ ، دومره چې لی ژیانګ په خپل شخصي WeChat کې یو عکس پوسټ کړ د WeChat Moments په اړه یوه پوسټ په غوسه وویل ، "که څه هم زه په تیاره کې یم، ما لا هم رڼا غوره کړه، "او وویل، "موږ په پیښه کې د ښکیلو غیرقانوني او جنایي فعالیتونو سره د مبارزې لپاره د قانوني لارو څخه کار اخلو."

دا چې په دې پېښه کې کوم جرمي کړنه شتون لري، دا د عدلي او قضايي ارګانونو مسله ده. په هرصورت، د متوقع پلور هدف ترلاسه کولو کې د MEGA ناکامي باید د لوړ احتمالي پیښې وي. د لی آټو د پخواني کاري سټایل له مخې ، لږترلږه د لوی امرونو شمیر باید په وخت سره اعلان شي ، مګر تر دې دمه دا ندي.

ایا MEGA سیالي کولی شي، یا دا کولی شي د Buick GL8 او Denza D9 بریالیتوب ترلاسه کړي؟ په معقول ډول، دا ستونزمنه ده او کوچني نه دي. د ظاهري ډیزاین په اړه د جنجال سربیره ، د 500,000 یوآن څخه ډیر قیمت لرونکي خالص بریښنایی MPV موقعیت هم خورا د پوښتنې وړ دی.

کله چې د موټرو جوړولو خبره راځي، لی ژیانګ هیله مند دی. هغه مخکې ویلي دي: "موږ ډاډه یو چې په 2024 کې په چین کې د BBA پلور ننګونه وکړو، او هڅه کوو چې په 2024 کې د پلور په برخه کې د لومړي نمبر لوکس برانډ شي."

مګر اوس ، د میګا نامناسب پیل په څرګند ډول د لی ژیانګ له پخوانیو تمو څخه بهر دی ، کوم چې باید په هغه باندې یو څه اغیزه ولري. د میګا لخوا مخ په وړاندې ستونزې یوازې د عامه افکارو اوسنی بحران نه دی.

ایا په سازمان کې نیمګړتیاوې شتون لري؟

د نوي موټر جوړونې د ځواکونو د ټولو مشرانو په منځ کې، لي شيانګ ښايي د اجراييه رياست مشر وي چې په سازماني جوړښت کې تر ټولو ښه دی او زياتره له بهرنۍ نړۍ سره يو څه مثالي تدبيرونه شريکوي.

د مثال په توګه، هغه په ​​​​دې باور دی چې سازماني پرمختګونه او بدلونونه به تل شتون ولري او په شپه کې نشي ترسره کیدی. سربیره پردې، د سازماني وړتیاوو لوړول د پیمانې سره نږدې تړاو لري. کله چې پیمانه کوچنۍ وي، ټینګار په موثریت دی. مګر کله چې پیمانه یوې ټاکلې کچې ته ورسیږي، کیفیت د موثریت معنی لري، "ځکه چې د ټیټ کیفیت پریکړه، ټیټ کیفیت محصول، یا د ټیټ کیفیت تولید مدیریت وړتیا ممکن تاسو په ملیاردونو یا لسګونه ملیاردونه مصرف کړي، یا حتی تاسو پیسې له لاسه ورکړي." ستاسو شرکت به له سوداګرۍ څخه بهر شي.

نو تر هغه ځایه چې د میګا پورې اړه لري ، ایا د لی ژیانګ یادونه شوې ستونزه شتون لري ، ایا داسې پریکړه شتون لري چې سم نه وي؟ "زه حیران یم چې ایا ایډیال داخلي د موډلونو غوره کولو پر مهال خطرونه ارزوي؟ آیا چا پرې سخت اعتراض کړی؟ که نه، نو دا ممکن یو ناکام سازمان وي. سازماني وړتیاوې د خطرونو اټکل او ارزولو وړتیا نلري؛ که داسې وي، او په دې باندې نیوکه شوې چې رد شوی، نو دا انتخاب چا کړی؟ که دا پخپله لی ژیانګ وي، دا د کورنۍ سوداګرۍ ته ورته بل لاره ده، چیرې چې شخصي وزن د ډله ایزو تصمیم نیولو څخه لوړ دی. نو، لی ژیانګ دمخه د Huawei تنظیمي مدیریت او د R&D مدیریت مطالعه کړې ، او د IPD مدیریت ماډلونه یې زده کړل ، ممکن بریالي نه وي. د صنعت د څارونکي په نظر، لي آټو ممکن دومره بالغ نه وي چې د سازماني موثریت او د پروسې مدیریت ته وده ورکړي، که څه هم دا هغه څه دي چې لی ژیانګ پخپله کار کوي. موخې ترلاسه کړې.

ایا د کټګورۍ نوښت دوام لري؟

په معقول ډول، د لي شيانګ لي آټو چې د لي شيانګ لخوا رهبري شوی، ستر برياليتوبونه تر لاسه کړي او د دې لارې يوه معجزه رامنځته کړې ده.L7، L8 او L9 موټرې.

خو د دې بریا تر شا منطق څه دی؟ د رییس مشورتي نړیوال اجراییوي رییس او د چین د رییس جانګ یون په وینا ، د ریښتیني کټګورۍ نوښت د وضعیت ماتولو لاره ده. د لیډیل پخوانیو ماډلونو د بریالي کیدو دلیل دا و چې ټیسلا حد نه و غځولی یا د کورنۍ موټرې نه جوړوي ، پداسې حال کې چې لیډیل د پراخه لړۍ له لارې د کورنۍ موټر بازار رامینځته کړی. په هرصورت ، په خالص بریښنایی بازار کې ، دا د ایډیال لپاره خورا ننګونه ده چې ورته پایلې ترلاسه کړي لکه پراخه لړۍ.

په حقیقت کې ، د لی آټو لخوا ورسره مخ شوې ستونزه هم په چین کې د نوي انرژي موټرو شرکتونو لخوا مخ په وړاندې یوه ستونزه ده.

جانګ يون وويل، اوس مهال زيات شمېر موټر شرکتونه د ډېر ناوړه ميتود پر بنسټ موټر جوړوي - د بنچمارک کولو ميتود. Tesla د بنچمارک په توګه وکاروئ او وګورئ چې تاسو کولی شئ یو موټر جوړ کړئ چې د Tesla سره ورته وي په ټیټه بیه یا د غوره کارونو سره.

"د موټرو جوړولو د دې طریقې سره، ایا پیرودونکي به د موټر شرکتونو محصولات د Tesla سره پرتله کړي؟ دا انګیرنه شتون نلري، او په حقیقت کې دا بې ګټې ده چې غوره وي، ځکه چې هیڅ ذهن شتون نلري. دا د دې انګیرنې پراساس دی چې محصولات اساسا هیڅ چانس نلري. جانګ يون وويل.

د MEGA د محصول ځانګړتیاوو په نظر کې نیولو سره، لی ژیانګ لاهم غواړي د دودیز MPV کټګورۍ اختراع کړي، که نه نو هغه به سټیو جابز ته درناوی ونه کړي. دا ممکن یو څه نور کورنی کار واخلي.

زه حیران یم چې ایا لی ژیانګ کولی شي د هغه چوپتیا وروسته موږ ته "د باد پروړاندې بیرته راستنیدو" حیرانتیا راولي.